近日，一汽-大众奥迪公布了其年全年的总销量数据，包含进口车在内，奥迪品牌总计销售，台，同比年，微增3.7%，其中国产车型销量为53.9万台，超额完成全年目标，依然稳坐国内豪华品牌销量榜首。
在具体的车型当中，紧凑级别车型奥迪A3和奥迪Q3有着全年最大的涨幅，全年累计销量分别为84，和89，台，同比增幅分别高达32.7%和28.0%。
而销量占比最高的是加长国产的中大型轿车奥迪A6L，年全年的销量达到，台，其次则是同样热门的中型SUV车型奥迪Q5，全年销量为，台，而在今年经过全新换代的中型轿车奥迪A4L总销量为98，台。不过这其中两款曾经的王牌走量车型A4L和A6L，相比年的总销量均出现了下滑。
其中奥迪A4L销量下滑的原因显而易见，车型换代给它的销量带来了很大的波动，好在自9月份换代车型上市以来，销量一直处于稳步攀升阶段，但不排除经销商还有部分上一代车型的存货，此外1.4T车型迟迟没有推出也没能对它的销量起到很好的刺激作用。而奥迪A6L的下滑，更大程度还是因为车型临近换代，产品竞争力相对不足，加上同级市场奔驰全新一代E级长轴版,以及捷豹全新的XFL、沃尔沃S90长轴版等全新车型的合攻，以及与宝马5系长轴距版在终端优惠上的针锋相对。考虑到这些因素，处于产品生命周期尾声的奥迪A6L能够维持现状已经非常不错了。
其实从整体的产品销量布局来看，奥迪车型销量是根据价格依次排布，定位越是高端的车型销量也越高，热销车型价位依然集中在30-50万元之间的中高档层面，不过从涨幅来看，尤其是A3和Q3的大增，尤有一种逆袭之势，其实这种趋势对于一个豪华品牌来说并不是很好的现象，尤其对于品牌力有较大的伤害。
小结：对于奥迪整体3.7%的微增长，面对总量上非常接近的宝马以及增势凶凶的奔驰情况也不容乐观，并且面对年全年豪华品牌销量在整体乘用车市场中占比的提高，奥迪这种微增长表现也并不是因为到达了销量极限，整体的增长空间依然很大，好在年奥迪最为重磅的车型Q5，以及轿跑车型A5都将迎来换代，并会对A3家族进行改款升级，风水轮流转动之时，将会给目前有些高处不胜寒的奥迪迎来新的转机。
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