有时斗气，能催生出不朽经典。

在汽车工业史上，“不服气”这三个字总能催生出经典，比如著名的奔马与斗牛的故事。而今天的主角，布加迪Type-41Royale的诞生，同样也是因为一场斗气。

曾有一个英国人满怀骄傲地，对布加迪的创始人埃托里·布加迪说：“如果想要最快的汽车，那就选择布加迪，但是如果要最好的汽车，则非劳斯莱斯莫属。”

显然，同样满怀骄傲的布加迪先生并不认同。他的回答是：“如果这是真的，那么不久之后就不再会是这样了。”因为这句话，布加迪先生萌生了要造一辆豪华汽车的念头。

你知道，一个成功的人从来不会将想法只停留在口号上，布加迪先生是这么想的，也是这么做的。他开始致力于研发一款真正的豪华汽车，至少也要和劳斯莱斯并驾齐驱。

年7月15日的德国汽车大奖赛上，布加迪带来了17款车型的强大阵容参赛。但真正让埃托里·布加迪在意的，是他在赛场上推出的新款汽车，也就是那款被寄予厚望，用以挑战劳斯莱斯豪华车地位的Type-41。既然要挑战劳斯莱斯，它就不能再是一辆普通的车，从设计到造型，从美学层面，到性能层面，全都要能够与其地位相匹配。

比如劳斯莱斯的标识，那个立于车头的欢庆女神，你同样可以在Type-41Royale车头找到。区别是，它采用了一款大象造型的车标。

据说，这是为了纪念当时已经去世的，埃托里·布加迪的弟弟伦勃朗·布加迪，因为他是一位擅长雕塑动物形象的雕塑家。有人认为这款车标，是可以与欢庆女神相媲美的顶尖艺术品，但这毕竟是见仁见智的话题。不论如何，它都是汽车工业历史上车头装饰中，最大的大象雕塑之一，这一点无可否认。

同时，擅长于性能表现的布加迪，也完美地将艺术性与性能融为一体。Type-41采用了一款直列8缸，最大马力匹，最高时速km/h的发动机，但这并不令人吃惊，毕竟布加迪就是干这个的。最令人吃惊的是，整个发动机舱同样被誉为一件艺术品。标准的长方形，多个立体曲线，一点没有普通汽车打开车盖后的乱无章感。性能强大、设计华丽、制造严谨，这显然是布加迪最擅长的工业制造风格。

同时，尽管只量产了6辆车，但我们能见到的每辆Type-41都不尽相同。这是因为在当时流行的高级定制文化，让每一辆车都有了不同的车身形状和内饰风格。其中由简·布加迪（埃托里·布加迪之子）设计的，底盘编号为41.的双座敞篷“ArmandEsders”，是最为有名的。这辆造型优美的双座敞篷车，在年被改装为“CoupédeVille”外形，驾驶座是敞篷的，乘客座位是硬顶的，与豪华似乎又有了不少差别。

既然叫Royale，又如此兼具力与美的特性，自然引起了各国皇室的