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玩车界应该都知道付总，付总的豪车有很多，光在国内的豪车就有很多，还有许多稀有车型停在在国外，付总在国外有一个专门的大型停车场，里面停着各种稀有车型。而最近我们去了付总国外的一个停车场，里面停着许多的豪车，最多的就是法拉利了，里面还有保时捷，但是我们今天要说的是里面的法拉利，每款都是经典！

这里面总共有5款法拉利，分别是法拉利GTO、法拉利拉法、法拉利恩佐、法拉利F40、法拉利F30，这五辆法拉利都是十分经典的法拉利。它们的性能也许不是最好的，但是它们的历史地位比一般的法拉利都要高很多，这几辆车的收藏价值比车的价值大，一辆保养好的恩佐现在人民币已经可以卖到1个亿开外了！

由于付总在国内的世界比较多，很少在国外，这个收藏间有人专门打理，这几辆车也有人专门维护，这几辆车一年的维护费用都要上百万。付总在国内还有法拉利拉法，但是已经被卖了，这辆车收藏在国外的拉法是付总准备用来收藏用的，另外几辆也是，颜色都是红色。

这辆拉法由于不是长期驾驶，经常会充电，很多网友表示：我家的拉法也是充电，这辆车跟我家差不多啊！当然工作人员偶尔会帮忙开出去兜一圈，毕竟付总去国外的次数并不是那么多，而且国外的车太多了，每辆车开1天，可以开几个月，可见他的车有多少了，这仅仅是他车库中的冰山一角，还有许多限量版布加迪、帕加尼等都存放在另外一个车库内！

这辆是法拉利GTO，很多人见他应该是在封面杂志上面，当时超跑还没那么流行的时候，这辆法拉利GTO是富人的玩物，当是为了参加WRC的B组赛事而设计的，从年到年这年间总共生产了辆，现在保存较好的车也能够卖一个好价钱了，它的上一代车型GTO曾经卖出3.3亿的天价！

我们看到这辆车的设计并不是为了卖车而设计，而是专门为了参加B级赛事而设计，前脸设计看起来肌肉感十足，大灯设计十分的小，该车使用了大量蜂巢型铝材，导致辆车重1.1吨。法拉利GTO更多的是为了提升性能而设计，从前脸到车身设计，都是为了降低风阻，提升该车的动力而设计！

法拉利GTO搭载着2.85LV8双涡轮增压中置引擎，最大马力能够达到匹，百公里加速仅为4.9秒，极速达到KM/h，与现代车相比，加速度并不算太快，但是在80年代，这辆车的性能没有多少车能够与他相比的！

这只是付总车库的冰山一角，据说付总另外还有一个大型车库，停放着付总的保时捷，布加迪，还有付总收藏的一些老车，其中就包括价值3.3亿元的法拉利GTO。其实付总车库中兰博基尼最少，曾经付总说过再也不买兰博基尼，但是最近购买了一辆兰博基尼的限量款车，可见土豪都是经常自己打自己脸的。

这几辆法拉利的车钥匙比较相似，很容易拿错，所以，每串钥匙上面都挂着一个牌子，用来区分每辆车的型号，原来车多也有烦恼，总是会拿错钥匙。很多网友表示，我家有几辆电瓶车，也经常拿错钥匙，以后我也要学习付总去贴个标签了！

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