近日，编号的第一辆布加迪威龙将在蒙特雷被拍卖，预计可以被炒到万美元以上。

布加迪威龙占据世界超跑之王的位置多年，其威名可谓是无人不知，无人不晓。即使在发布十余年后的今年，作为最初版本的号车，其性能依然堪称恐怖，1匹马力；km/h的极速；2.7秒的0-km/h加速时间在超跑中也难觅对手。这一切都离不开它的心脏，一台16缸的涡轮增压发动机。

6到12缸的发动机一般采用V形排列，V形发动机宽度和高度尺寸小，布置起来非常方便。但到了10到12缸发动机，采用V形汽缸排列使得其长度和重量已经使得其很难搭载在民用车上。布加迪威龙的16缸发动机，就采用了一种与众不同的汽缸排列方式，W形排列。

由于布加迪于年归到大众旗下，这台W16发动机其实来自于大众。人们印象中的大众似乎极其热衷于玩涡轮增压，对大排量并不怎么感冒，大众的高性能车也一直局限于小钢炮或是中级车改造出的R车系，从未推出过超级跑车，大众怎么会造出一台有16个汽缸、4个涡轮增压器、10个散热器的超级发动机？

让我们从头说起。

早在上世纪20年代，就有人曾设计出了传奇性的“泪滴”形汽车。该车的设计者采用了3×2排列6缸发动机。几年之后又出现了以飞机用W12发动机为动力、排量达24L、功率为kW的汽车。三人曾驾驶这辆车创造了世界记录。

在70年前，即年秋季，霍希公司率先设计出了供成批生产的12缸发动机，成为德国汽车发展史上的里程碑。霍希公司后来成为奥迪品牌的渊源之一，它曾将一台V12发动机安装在敞篷车里，该发动机与新型W12一样，都是6L发动机。

年大众并购“汽车联盟”之后，奥迪也成为大众旗下品牌。从此之后大众集团就与W形汽缸发动机结下了不解之缘。

V12发动机一般由两台V6发动机串联而成，很多人据此认为大众的W12发动机是以两台V6发动机并联而成。事实远非如此简单，W12是两台VR6发动机并联而成，VR6发动机巧妙的取了V6的短小以及L型狭窄的优势，并用一种较为极端的15度V型小气缸夹角的布局将两者糅合在一起。但VR6的结构导致了一系列振动、散热问题。

大众公司是从上个世纪的80年代开始着手VR发动机的设计与开发的，直至年，第一代VR6发动机被搭载在第三代帕萨特上，它的排量为2.8L，最大功率为马力。随后这种气缸排列比较特殊的发动机在大众的车型上被广泛应用，而且又推出了3.2L和3.6L两个排量。其中3.2L的VR6曾搭载于高尔夫R32以及兄弟厂的奥迪TT上，3.6L的型号则应用于R36、途锐、辉腾等。在发展过程中，大众不断对VR6发动机进行改进和研发，其最终目的就是为了制造W型发动机。

大众的W12发动机是由2台VR6以72度夹角结合，且仅有两个气缸盖和两组凸轮轴，缸径、冲程分别为84毫米和90.2毫米。所以从轴向看去，整个发动机机体异常宽大，但是从侧向来看，发动机却异常短小，只有普通V6发动机的长度，这便是“汽缸错位”所带来的功效。W12发动机的核心部件是重量仅为20.5kg的带七个轴承的曲轴传动装置。曲轴销呈偏置式配置，可像V6发动机一样保持恒定的点火次序。这款发动机的整体刚性也非同寻常。其优秀的抗振性所带来的舒适感甚至超过对12缸发动机的预期水平。

大众汽车于年买下布加迪品牌和汽车制造权利。它们请ItalDesign代工制造布加迪EB概念车，这是一部双门GT车，搭载惊人的6.3L发动机，它由三列围绕曲轴的6缸发动机组成，也就是说，在车内塞下了惊人的18个汽缸。而这也是大众第一次对外发表W型引擎科技，此车于同年巴黎车展展出。虽然坐拥18个汽缸，但这台W18发动机的数据并不能称为强悍，羸弱的匹马力使得这款布加迪跑车最终没有量产。

大众集团收购兰博基尼之后，通过学习和吸收，很快于年推出了大众W12跑车。车如其名，这台跑车搭载了一台6.0LW12自然吸气发动机，这台发动机可输出马力的功率及牛米的扭矩，却仅重公斤，大众W12的0-公里/小时加速可于3.5秒内完成，最高车速达到公里/小时，超越了当时绝大多数的超跑。这台W12发动机采用自然进气方式将气体导入发动机，没有采用增压器的原因是增压器虽然会提高性能，但是W形发动机的特殊结构导致发动机运转的不稳定。虽然因为种种原因，W12跑车没有投入量产，但它向全世界证明了大众W形发动机技术的强大。

除了平顺性和动力储配足之外，W12的最大优势在于其较短的长度可以使轿车实现前置四驱。如采用了这台发动机的奥迪A8L、大众辉腾，而劳斯莱斯幻影、奔驰SL、宝马Li等采用V型发动机的豪华车则只能是后驱,无法实现四驱。而四驱则可以大大提升轿车的操控性和牵引力,这对车身庞大且沉重的豪华车尤为有利。所以W12发动机被大众辉腾、大众途锐、奥迪A8、宾利欧陆GT等大众集团旗下车型所使用。

后来在VR6的基础上，大众又开发出了VR8发动机，它的出现，预示着W16发动机的诞生。在涡轮增压横行的年代，自然吸气发动机纵使有如此多的缸数，其性能也无法匹敌涡轮增压发动机，大众的工程师最终做出了抉择，在新型的W16发动机上使用涡轮增压。这台性能怪兽则搭载在大众旗下的布加迪威龙上，8.0升的排量使其拥有了恐怖的1马力和牛·米。年，布加迪威龙最终投产，成为当时最强大的跑车，也成为了举世闻名的传奇。

在今年的维也纳发动机技术研讨会上，大众正式发布了自己的新一代W12TSI发动机，年量产的新大众辉腾和已经进入路试阶段的宾利BentaygaSUV都将搭载这台W12发动机。

大众集团的独门武功，还将继续传承下去。

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