大众拆掉了帝国的围墙。一个帝国重新变成了一家公司。它渴望接近媒体、接近公众，想要拥有新的视野和洞见……这是你和我都不认识的大众。
日内瓦车展前夜，“大众之夜”如约而至。但是这一次，如此不同。
气派的场馆不见了。参与的工作人员和媒体记者人数从多人锐减到多人。除了主持人，只有两位高管登台发言。不到20分钟的发言后，所有展车同时亮相，不像以往那样由各品牌当家人逐一将展车驶上舞台中央，现场甚至没有一声引擎的轰鸣。大众董事会成员和高管迅速融入媒体圈，与大家各种交流。
两位发言者，一位是大众集团CEO穆勒，另一位则是去年11月大众从苹果挖来的高管JohannJungwirth（江湖人称JJ）。JJ在大众负责新成立的数字化战略部门，该部门将立即在欧洲、亚洲和美洲建立三个未来设计中心，推动大众在数字化和自动驾驶方面的发展。
↑大众集团新任CEO穆勒比其前任更有亲和力。
“穆勒说，电动车和数字化（包括自动驾驶）将成为未来汽车的两大主题。在电动车方面，大众集团现有9款纯电动和插电式混动车型，到年会达到20款，纯电动续航里程将达到公里。大众还将和政府合作，加快电动车基础设施建设。而就数字化而言，大众集团不会只做硬件制造商，而是要像苹果、谷歌和特斯拉一样，变得更有远见。
“JJ补充说，大众将成为一家融硬件、软件和服务于一体的出行服务公司。他还认为，自动驾驶系统将成为未来汽车的心脏。↑奔驰、苹果、大众，跨界大师JJ将在很大程度上引领大众的未来。
作为穆勒之外惟一的发言者，JJ在大众的地位可见一斑。他现在直接对穆勒汇报工作。在加盟苹果之前，JJ是奔驰公司设立在加州硅谷的北美研发部门负责人，他在苹果只待了一年。现在看来，JJ将在很大程度上引领大众的未来。
从前的大众之夜更像是大众帝国秀肌肉的舞台，但是年2月29日，穆勒拆掉了帝国的围墙。一个帝国重新变成了一家公司。它渴望接近媒体、接近公众，想要拥有新的视野和洞见。
这一次，大众之夜的主角不是现场的展车，虽然它们中的一部分确实展示了大众的未来。更重要的是，大众正在发生一场深刻的变革，它不仅要重塑自己的基因，也要重建前进的轨道。
当然，我们还是会为你奉上现身大众之夜的这些明星座驾。
大众Phideon作为一款专门针对中国市场开发的车型，大众品牌的首款C级车Phideon却非常高调地选择日内瓦作为其处子秀，看得出大众集团对这款车投入了极高的期望。据称，这款车的名字源自古罗马神话中的女神，其技术层面基于新款奥迪A6开发，拥有超过5米的车身，外观上便能体现出优雅得体的气质。为了与众多强劲竞争对手角逐，大众Phideon尤其注重车辆配置，包括空气悬架、夜视系统、抬头显示在内的高级装备均能在Phideon上找到。
布加迪Chiron8.0升W16发动机，1马力，0-公里/小时加速2.5秒，极速公里/小时，作为“龙的传人”，布加迪新款跑车Chiron的性能自然不能输给前辈，万欧元的售价也足以令人咋舌。尽管其整体轮廓与威龙有些相似，但是Chiron不乏本身的设计亮点，例如侧面的白色弧线装饰拉长了视觉感受，令其看起来变得更加“苗条”，而贯穿车尾的长条形尾灯以及由LED方块构成的大灯均能体现品牌不拘一格的个性。布加迪称Chiron仅会限量生产辆，而目前已经有超过位顾客下了订单。
斯柯达VisionS如同其他兄弟品牌一样，斯柯达也在马不停蹄地扩张SUV产品线，这点在VisionS概念车上可见一斑。作为未来新款SUV的雏形，VisionS对目前的家族设计语言进行了升华，硬朗简洁的线条勾勒出了个性鲜明的外观。该车采用了已经非常成熟的MQB模块化平台，车内安装了三排座椅，可容下6名乘客（当然未来的量产版车型很有可能变成7座SUV）。机舱下方则安装了一组插电式混合动力系统，马力的系统峰值功率可让该车在7.4秒内完成0-公里/小时的加速过程，而百公里油耗则有望达到1.9升。
保时捷Boxster6缸变4缸，与其说这是创新，不如说是回归。在继承了前辈的名号并换上新研制的水平对置4缸发动机之后，保时捷Boxster变得更加强大。其中，基本款的最大功率为马力，BoxsterS则可达到马力，二者均比代号为的Boxster系列增加了35马力。动力水平提升的同时，Boxster还配备了新款PCM保时捷通讯管理系统，可让驾驶者的操作变得更加便捷。
宾利慕尚不要说宾利对长轴版车型不上心，只是时机尚未成熟。现在，随着慕尚系列获得了全方位升级，长轴版慕尚终于揭开了面纱。相比标准版车型，长轴版慕尚提供了额外的毫米后排腿部空间，并增设后排天窗，这意味着乘客可将椅背躺下，以更轻松的姿势享受旅途的阳光。值得一提的是，除了新增的长轴版车型外，宾利还将在车展开幕当天发布车身加长的订制版车型GrandLimousinebyMulliner，可进一步满足顶级用户群体的需求。
大众BUDD-e尽管BUDD-e的设计初衷是向经典大众T1面包车致敬，但是它本身却是不折不扣的前瞻技术载体。BUDD-e基于大众全新的MEB模块化电动车平台开发，它的前后轴分别各安装了一台电动机，而座舱下方则放置了平板型锂离子电池组，这样既不会影响车内空间的利用，又能降低车辆的重心。此外，全新的车载信息技术也被应用到了BUDD-e的座舱内，预示着未来汽车的中控台将逐渐被触摸屏所取代。觉得一切都很遥远吗？事实上，MEB平台的首款量产车在年就会和你我见面了。
奥迪h-tronquattro谁说汽油的替代能源只有纯电力？奥迪通过h-tronquattro概念车给出了不一样的答案：氢气。在黄色的轿跑外观下，h-tronquattro利用燃料电池将氢能源转变成了电力，驱动电动机推动车辆。两台电动机分别位于前轴和后轴，二者的协同作用形成了四轮驱动的效果。和纯电动车相比，燃料电池的优点在于补充能源非常迅速。据奥迪介绍，仅需4分钟就能将储存液氢的罐子完全充满，这样的水平和传统内燃机汽车的加油时间相当。
