宝沃+蔚来=布加迪？
印度农机大王的动作有点大
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正文为原文直译，图注为本人观点
车艺志
Artozine
近日，印度车企马恒达与Pininfarina（马恒达全资控股子公司）合作开发高性能汽车的计划终于公布，双方将组建一家专门的电动汽车公司负责设计并制造相关产品。
作为印度汽车市场的拖拉机和SUV巨头，马恒达在印度的形象与中国的长城哈弗一直十分相似，但自从马恒达在年收购本土电动汽车制造商Reva之后，他们就在印度的新兴电动汽车市场中获得了先发优势。
就是马恒达旗下的首款纯电动小车eo，续航公里，印度本土折合人民币7.1万元现在马恒达拥有加入全球电动车竞赛的雄心壮志，并企图向电动汽车领域的最高端车型进行冲击。其开发计划十分大胆，预期产品的SUV竞品将会是特斯拉ModelX以及主流豪华品牌开发的纯电动SUV（并没有把I-PACE放在眼里），而跑车则可能会拥有比肩布加迪Chiron和下一代特斯拉Roadster的性能表现。
你觉得造个EP9难吗？目前，马恒达已经签约前奥迪印度首席执行官MichaelPerschke，领导在马恒达内部被称为“蒙大拿项目”的新电动汽车公司。这个为奥迪品牌在印度的形象塑造立下汗马功劳的Perschke先生，将一直负责从零开始构建这个高性能电动汽车品牌的工作。
看到他们从奥迪挖人，是不是想到比亚迪挖来的艾格了？“蒙大拿项目”的初始投资估计约为1亿美元（折合亿印度卢比），之后新企业将寻求外部投资以扩大业务。新企业名称简单粗暴，就叫“AutomobilPininfarina”（宾尼法利纳汽车），新的EV系列所有设计和造型都将由Pininfarina完成。预计将会在今年的4月14日于意大利首都罗马正式公布。
如此看来，印度人是要做意大利版宝沃？
另外可以确定的说，新品牌将全部使用Pininfarina徽章，一方面可以说实现了创始人的造车梦想，另一方面则可以说是在借鉴宝沃的复活经验。
“在我祖父的历史中，始终有一个梦想，那就是在道路上看到品牌为Pininfarina，而不仅仅是由Pininfarina所设计的汽车。我希望这个梦想能够在不久的将来实现“现任公司掌门人，创始人的孙子PaoloPininfarina是这样表示的。
这套路怎么感觉跟ChristianBorgward在日内瓦宣布Borgward回归一模一样呢？
马恒达公司主席兼集团电子交通计划架构师AnandMahindra的回应清楚地表明了马恒达的意图。他在网络平台推文中表示将全力支持Pininfarina品牌汽车的初创工作。
除了做的产品要高级一点（其实连样车都没出来），这好像就是宝沃那套复活方案啊
引领车型阵容将是一款电动超级跑车，它在开发之初所选择的对手就是拥有1,马力的布加迪Chiron。这款超跑在内部被称为PF-Zero，而这款车将成为新项目启动所开发的四款车型之一。当然从定位来说，这车看上去和蔚来EP9颇有异曲同工之妙，也采用的是高端定制客户群限量发售的模式。
别说Chiron，人家牌子硬你干不动，能把这个灭了就算你们牛逼。
此外，一系列电动SUV也正在开发中，用以进行全球市场的大批量推广，而这一系列的目标竞品选择的是兰博基尼Urus。对标Urus的车型PF1将在新研制的模块化平台上开发，该平台所诞生的新品SUV将会拥有最大容量kWh的电池组和最高kW（大约hp）的动力输出。而性能方面的目标则是在3秒内完成百公里加速。该平台所诞生的其他两款SUV将分别在大中型豪华车领域展开竞争，分别与保时捷卡宴和保时捷Macan等车型进行正面交锋。
握草，果然是拿SUV撒网捞快钱的宝沃模式为了与Chiron和Urus（目前世界上最快的SUV）竞争，马恒达在开发阶段选择与来自克罗地亚的超跑公司Rimac联手。
诶，难道是……没错！就是那个在TheGrandTour第二季里，鼹鼠跟大猩猩以及船长在小赛道飙车最后撞毁的那个白色超跑。
淦
在今年的日内瓦车展上，Rimac公司推出了旗下的第二款超级跑车C_Two概念车。据这家来自巴尔干半岛的公路火箭制造商表示，C_Two最大输出可达1,马力，并能在1.85秒内破百。此外，Rimac还因负责KoenigseggRegera电池系统的开发和制造而备受殊荣。
这看着还像回事
新的电动汽车公司也将从马恒达赛车部门获得技术支持，他们在电动方程式领域的成功将为电动车动力总成和电池管理带来宝贵的专业知识和经验。
玩赛车这点来看，这家印度拖拉机巨头比很多国产汽车品牌走的更远
最初的1亿美元种子资金将用于开发高性能SUV和超级跑车，后者计划在-19年进入开发阶段，到00年进入销售阶段。（这一点我对印度人的执行力存疑，毕竟有研发30年的LCA做前车之鉴）据公司的消息称，新的初创公司在战略合作伙伴寻求额外资金以扩大其阵容，目标是在五年内投入5亿美元（超过亿卢比）推出四款车型（三款都是SUV）
鉴于其车型的高端定位以及他们进行合作的高端供应商，马恒达的高性能电动车项目可以说与目前的eo车型完全没有任何关系了。事实上，这个新的创业项目将成为一个完全独立的欧洲公司。
小结
抛开对印度的成见，其实结合马恒达的FE参赛经历，强有力的合作伙伴Rimac，以及Pininfarina在欧洲比死掉N年的宝沃高几万倍的认知度来看，我觉得马恒达的电动车项目也许会取得一些成绩，尤其是实车成品的质量其实还算是有保障的。
调侃归调侃，这个印度的“高端特斯拉”计划很有可能会诞生出电动汽车发展史上留下浓墨重彩的车型。
还沉睡在续航里程和国家补贴美梦里的中国车企该醒醒了泡芙赞赏
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