布加迪威龙自年问世以来，就一直吸引着所有车迷们的眼球。这辆“野兽”拥有16个汽缸，功率足有马力，从0加速到每小时千米仅需2.5秒，最高时速可达每小时公里，起始出售价格超过一百万美金。不过想要生产出这辆性感野兽可不是件容易的事儿，生产布加迪的公司在经历了跌宕起伏后于年被大众汽车公司买下，并最终在年决定设计世界上速度最快的汽车。那么下面我们就一起来看看生产这辆超级跑车的全过程吧。

首先不得不提的是，布加迪威龙的心脏拥有十六个汽缸。

再看看它最初的生产地点，大众的萨尔茨基特发动机工厂。

这里是世界上最大的发动机生产工厂之一。

不过威龙的发动机却是在一个小房间里手工组装完成的。

这些定制钛和铝合金零配件由人工装入海绵密封箱子中。

每个活塞都是由固体铝雕刻而成。

发动机是一个W的结构，由一对V8发动机的螺栓连接在一起。

而制造一个威龙的发动机就需要花费工匠们一周的时间去完成！

在年，工厂第一次将引擎放在马力机上运行。

令人不可思议的是，当时的画面显示它产生了0马力。

不过实际上产生的远不止如此，当时它共产生了马力，而其中三分之二的热量几乎可以将这个建筑夷为平地。

当汽车第一次上路行驶到每小时公里的速度时，车尾喷出了15厘米的火苗。

所以他们提高了冷却能力，在每一辆威龙上安装了10个散热器。

在制造变速箱时，他们选择了意大利的Riccardo公司。

这是早期双离合装置的应用程序之一，能够帮助威龙高速行驶。

那么如何能让它安全停下来呢？

为了安全性，他们就给威龙安装了庞大的碳化陶瓷刹车系统。

这些零件都是由德国特定手工制作。

它们可以抵抗高温82摄氏度。但即使这样，对于刹住车来说还是不够安全。

所以定风翼的出现让威龙能够从每小时公里以上的速度停下来，而它本身的空气刹车系统又提供了标准汽车刹车百分之七十的动力。

HeggemannAerospace公司负责制造定风翼和其他部件。

汽车的前身位置是由航天航空级别的不锈钢制造而成。

油缸有个分立元件，需耗时三天完成。

完成之后，零件将被运到法国的布加迪工厂。

由于市面上的轮胎无法承受这么快的速度，所以米其林轮胎公司接受了这项任务，为威龙特制轮胎。

他们最初制造了两个轮胎，一个用于公路，一个用于跑道，但是布加迪更需要一个二合一的轮胎。

生产一个普通轮胎需要30秒的时间，而生产威龙的轮胎却需要足足一个小时！

如果轮胎磨损到需要换的地步，那么置换四个轮胎就需要花费美金（约11万人民币）。

上面就是布加迪威龙所有部件的生产过程，制作完成的零部件将会被送往法国莫尔塞姆的布加迪Atelier等待组装。

法语Atelier就是“艺术家工作室”的意思。

在这里，未完成的威龙在组装前被分成三个部分。

碳纤维的驾驶座舱给购买者提供了安全保护。

你能相信这辆超跑前后部位结合在一起只需要14个螺栓吗？

在车身壁板被罩上之前，车辆要经过一系列的测试，确保符合要求。

车上所有的螺栓都是由手工装置，一辆车需要四到五周的时间完成。

每辆威龙将会被行驶到每小时公里的速度，确保组装没有出现问题。

一些跑车甚至会到德国的大众汽车测试基地Ehra-Lessien完成测试。

在达到最高速度时，威龙可以一秒内穿过一个足球场。

维持这样的速度，每跑4.8千米消耗3升汽油，在12分钟内就可以将所有汽油完全消耗。

工匠们用两天的时间对威龙进行仔细抛光。

这是在它被送到新主人手里之前的样子。

看过了布加迪威龙生产的全过程，你是不是已经被震撼到了？其实每一辆跑车在生产中不仅要经过严谨的加工工序，还要反复测试确保安全，将每一个重要的环节都把控好，才能制造出高性能高品质的超级跑车。

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