文/砼行家园
说起中联重科的米泵车大家都知道，这是全球最长的混凝土臂架泵车，那么，为什么它的臂架可以做的如此的长呢？这可能要得益于一种新材料，它就是“碳纤维”（英文名称carbonfiber，简称CF），这是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。
碳纤维材料有什么特性？
碳纤维具有很多的优良的性能，它的密度只有钢材的20%，强度却可以达到钢材的4倍，而且它的抗拉能力特别的强，比钢材的抗疲劳能力也更强，它还有很好的抗氧化的能力，对一般的有机溶剂、酸、碱都具有良好的耐腐蚀型。
碳纤维材料最早用在什么地方？
其实，碳纤维材料最早应用于汽车领域，在上个世纪80年代，一些赛车为了减轻车身的重量，在车身的某些挡板部位应用了这种材料，这样就可以使跑车的速度更加的快，现在你们看到的一些跑车，例如兰博基尼、法拉利、布加迪等等车身都是用的这种材料。
中联泵车臂架为什么要使用碳纤维？
在开发碳纤维臂架系列泵车之前，有三座大山始终摆在泵车设计者面前难以跨越。那就是：臂架越长，臂架失稳、断裂的风险越高；臂架越长，整车重量越重，需要更多轴桥数的底盘；臂架越长，支腿打开面积越大，很少有工地能够满足这种长臂架泵车的占地面积需要。
但是碳纤维材料的应用彻底改变了这一局面，这也是人类历史上首次将此种材料应用到泵车上面，在同样的强度下，臂架重量减轻40%，臂架的整体的稳定性也大大增强，这也是混凝土机械史上的一次技术革命。
