先说优点

二胎政策开放，7座车是部分家庭自用出游必不可少的，针对于科迪亚克来说，5+2的车身布局满足了多用途，同样也是基于模块化MQB平台衍生的一台中型SUV，也弥补了斯柯达在中型SUV领域上的空白，是想做好想处口碑的一款车。

柯迪亚克？什么鬼？为啥取这个名字？

柯迪亚克名字来源于美国阿拉斯加州第一大岛！岛上风景壮丽，地貌奇特！希望借此名字寓意柯迪亚克的全路况表现能力能征服各种路面！

距离中国5,km以外，乘机需辗转约36小时方能到达，这个地方叫Kodiak，是美国阿拉斯加州南部阿拉斯加湾一座岛屿上的一座城市的名字。

说说外观：斯柯达家族颜值担当

柯迪亚克的外观和他的名字一样，看着就很威猛，这台车的尺寸其实跟途观L差不多，但是看着明显强壮的多。它的轴距甚至超过了汉兰达，比昂科威也要大不少，在中型SUV里，它的身材一点不吃亏。这么大一只熊，肯定能给你不少安全感。

柯迪亚克基本延续了之前概念车的设计，棱角分明的线条，简洁明快，很时尚，到底是换了设计师，风格是我们中国人喜欢的style，不过可惜的是，这个设计师在设计完柯迪亚克之后，就被挖到BMW了。。。。

柯迪亚克的外观设计由斯洛伐克的设计师JozefKabaň操刀，大家肯定不熟悉，但布加迪威航和现款奥迪Q5都是出自这位设计师之手，不说布加迪威航，你看奥迪Q5在中国多受欢迎。

简洁但3D效果极佳的“C”造型的光源尾灯设计，是车身的亮点之一

说说内饰：很大众！也很boring！

坐到车内，很经典的大众风格，整体设计理念采用了中央对称式的设计，不仅视觉效果简单大方，并且实际操作体验来看也是很得心应手的，并没有什么太大的难度。用料选材方面，中控台不仅运用了软性糖塑工艺，适当的镀铬装饰条以及木纹装饰板也很好的起到了装饰的作用。

但相对于外观大胆的创新，内饰的设计还是很保守，没有惊喜！差评！

这一圈绿色？什么鬼？

说说尺寸：偶尔坐坐7人还行！

尽管是一台“棕熊”，但它可一点儿也不肥胖，健硕的好身材在侧面展露无遗，尺寸介于翼虎和汉兰达之间，不过mm的轴距甚至比汉兰达还大，这个有点超出预期。

第二排座椅可前后移动来分配二三排的腿部空间，当第二排座椅移动到最前端以及最后端两种极限情况下，第二排、第三排腿部都没有任何空间了，对于睿川这样+的身材，第三排很难受.....如果平时不用第三排，收起来后，空间还是很充足的！

惊喜的是全景天窗的面积超大，采光超好！天窗采光达1.17平米，关键是全系标配！

说说试驾：1.8T动力完全够用!

尽管在国内市场斯柯达一直活在大众的阴影之下，但大众集团并未对斯柯达区别对待。试驾的这台尾标为“TSI”的柯迪亚克搭载大众最新的EA发动机，最大功率kW(Ps)/-rpm,最大扭矩N·m/-rpm。传动部分匹配型号为DQ的7速湿式双离合变速箱，整套动力系统和同平台的大众途观L完全一致。

开了2圈，驾驶的感觉很熟悉，这就是一台大众车嘛，调校的风格一模一样，这种风格不像多数日系车那种轻松凌厉的感觉，又不像多数美系车那样沉得“笨拙”，更多的是一种两者之间的一种表现。起步很快，得益于大众的双离合多年来的磨合，一起炉火纯青，平时超车，提速，配合运动模式的支持，至少在时速内，会有越开越快的感受

前麦弗逊、后多连杆悬架同样和同平台的途观L保持一致，底盘整体是偏于舒适化的调校风格。优点就是保持了舒适性的同时又兼顾了一定的抗侧倾能力。简单理解就是其舒适性在同级不是最强，单论抗倾侧能力它也做得也不是做好，很大众，很中庸！

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