小伙伴们，大头回来了！
好久不见，甚是想念
正当大头思考写点啥补偿你们的时候
看到个大新闻
大头给小伙伴们解释一下
大概的意思是
布加迪首台Chiron和VisionGT概念车
打包卖出去了~打包~
就是下面这俩了
买家是
沙特前国王的孙子BadrBinSaud王子
沙特王子批发超跑，大头一点不惊讶
唯一惊讶的是王子买的是展车！
而且官方说是以一个不能拒绝的价格
不能拒绝~
Chiron和它的雏形VisionGT
就是有这么大的魅力
让王子等不及10月正式交车
等不及定制
就要现在把展车开回去！
－一脚油门km－
其实不止新款的Chiron
每一代布加迪都以极致的速度让人着迷
上一代的威航到现在依然惊才艳艳
马力，极速km/h
继任者Chiron的使命简洁明确
超越！每个方面的超越！
匹马力、Nm巅峰扭矩
百公里加速小于2.5秒！
二百公里加速小于6.5秒！
三百公里加速小于13.6秒！
最高时速公里！秒速米！
别着急说极速和威航一样！
因为这远不是Chiron火力全开的成绩
布加迪为它设置了限速程序
想开到更快？
来申请越狱吧！嗯嗯，官方越狱
布加迪你真会玩~
布加迪会对车辆进行精细调教
确认车况满足条件就可以解除程序
此时，Chiron咆哮着能达到的极速将会是
km/h！
－想跑得快，要插两把钥匙－
一般来说
车能开多快与钥匙没啥关系
但布加迪还就真有关系！
布加迪为每一辆Chiron配备了两把钥匙！
两把不一样的钥匙！
看见没？
第一把用来启动汽车
但此时你只能开到km/h
第二把钥匙
插在驾驶座边上
此时你可以开到km/h
还记得之前说过的越狱吗？
要是越狱了，恭喜你！
Chiron的真正速度将展现在你眼前！
如此劲爆的性能
都源自于布加迪为Chiron配备的
8LW型16缸4涡轮增压发动机
当这颗大心脏极速跳动的时候
每分钟要压缩L空气
每分钟要循环L冷却液
L是多少呢？
瓶普通矿泉水！
要说这么高的性能有啥坏处
那就是高油耗了
Chiron极速状态下消耗掉一箱油
大概是L
只需秒！8分钟不到！这都不是喝油了，简直就是把油罐砸了啊
不过没有那么多直路供这位爷撒开了跑
这个油耗更多还是体现性能的狂野罢了
－外形更酷更未来－
当然了，Chiron才不是个糙汉
包裹狂野内心的是优雅的外表
2.13米宽，1.22米高，4.57米长
标志性的马蹄式中网
还有比起威航更加灵动的八眼大灯
霸气十足
车头装备铝制格栅
保证最高速度撞上鸟儿也没事
嗯，波音的飞机好像也是这么对付鸟
前置储物箱的体积不大
勉强可以放下一只登机箱
随车会附送一只皮包
官方还贴心提醒：易碎物品别放里面
车子的加速它们受不了~
侧面是明显的C型曲线
或者说是布加迪线条
经典的造型是对于历史的延续
前20寸后21寸的轮胎
是米其林耗时五年研制的结果
只为满足km/h的需求
这条轮胎布加迪专享
售价嘛，大概就是一辆高尔夫~
而且只有布加迪官方有售
车尾采用了更大号的尾翼
升起来几乎与车同宽
为的就是极速时把车身死死压在地上
尾灯呈长条状
周围的黑洞全是为刹车系统
提供的冷却空气出口
两个排气管都远大于拳头
为了对大量的尾气进行净化
Chiron采用了六个催化转换器
净化材料面积展开比30个足球场还大！
－内饰大气－
Chiron的内饰主打的不是肌肉感
而是舒适和精致
大面积应用真皮、碳纤维和抛光铝材料
布加迪线条从中央扶手箱后向上延伸
沿车顶玩去直至后视镜
未来感十足
四个旋钮用来控制空调和座椅加热
这些铝制旋钮同时也是高分辨率显示器
为副驾驶显示时速或是转速
仪表盘采用中间指针加两侧液晶屏
注意！
表盘的表底是km/h！
这B装的绝对的清新
妥妥的分！
方向盘集成了大部分功能
大头都不好意思介绍什么接打电话~
说点特别的
左手边的旋钮是四种模式选择
分别为低速状态下的Ebauto模式
高速公路模式，更适合长时间高速行驶
方格旗的竞赛模式，此时车身最低
Lift模式，可以提高底盘，增加通过性
但是布加迪可不是只有这四种模式
看见大大的B下面那个小小的LC了吗？
它就是传说中的弹射控制按钮
按下它，准备帖地飞行吧！
－精致与象征－
Chiron的实力绝不仅仅是我们看到的
它的精致体现在每一道工序
每辆Chiron需要20人花费9个月时间
其中喷漆就需要3周，抛光数遍
照这个速度
布加迪计划每年生产50辆Chiron
Chiron的起售价仍是万美元
当然还有各种昂贵的定制
仅仅是进入预备车主名单
就需要24万美元
在美国足够全款买下兰博基尼Huracan
根据布加迪营销委员会的说法
大部分布加迪车主拥有40台以上超跑
2架飞机和几艘游艇~
你们！赢了...
布加迪某种程度上已经是阶层的象征了
－最后的荣光－
Chiron的命名是为纪念
传奇车手路易斯.施隆（LouisChiron）
也在向世界宣布Chiron追求的是速度
为此，布加迪做了很多妥协
甚至连座椅制冷都去掉了
只为了减重，只为了速度！
布加迪从不吝惜成本
能做成碳纤维的都不含糊
进气管道、内饰甚至是单体壳结构
这样的结果就是
每卖出一辆布加迪净亏万美元
这不是谣言
而是伯恩斯坦研究公司的研究报告
但是布加迪似乎从没担心过这些
大众集团也没有逼布加迪盈利
布加迪存在的原因
除了速度，没有其他
布加迪的执念就是这么强
小伙伴们发现没有
Chiron并没有电动机
它不像拉法不像P1那样选择了混动
而是孤独的选择了内燃机
这意味着未来十年布加迪也不会有混动车
即使这样，布加迪还在不断挑战
它减少重量，它增加马力
向着表底的km/h冲锋
我们不知道布加迪会不会
在下代产品选择混动甚至是电动
也许Chiron就是纯内燃机汽车
最后的荣光
但我愿意向勇于挑战的布加迪致敬
向坚持的固执的布加迪致敬
前行的路上
向每一位坚持的固执的小伙伴致敬
愿你们前程似锦
愿你们永不低头
爱你们
好梦~晚安~
