讴歌在国内一直属于比较小众的豪华品牌，且不论高居销售榜单前列的德系三强奔驰、宝马、奥迪，即使在每年二线豪华品牌销量前十排行榜上也是完全看不见讴歌的身影。为了扭转这种不利境地，年讴歌在广汽实现了国产化，迈出了历史性的第一步，讴歌国产的第一款产品就是全新紧凑型SUV——讴歌CDX，虽然相对于讴歌此前纯进口的车型，国产后的广汽讴歌CDX销量还是起到了明显拉动，但毕竟单靠一款产品还不足以支撑起讴歌崛起的重担。于是乎，讴歌再次决定国产自家最新款的讴歌TLX，而且还会针对国情进行加长轴距，今天我们就来详细了解一下这款车。
实际上，讴歌新一代TLX已经在海外亮相并上市销售了，虽然海外提供3.5LV6和2.4LL4两款发动机，但是国产的讴歌TLX-L并不会使用3.5LV6发动机，主力车型还将集中在这款2.4L车型上。
照旧我们先来看看这款车的外观设计和外观技术装备，虽然这是一款不太知名的讴歌汽车，但是对于技术控的本田来说，讴歌旗下的车型技术逼格远远要高于本田。
讴歌TLX外观最吸引人的设计便是这个名为“钻石点状五边形”进气格栅了，密集恐惧症可能就要头疼了。下包围采用的设计元素有点讴歌超跑NSX上的装饰，运动风格比较明显一些。
大灯我们单独放在一段来说，讴歌TLX的LED大灯很独特，或许会让你想到思铂睿或者布加迪Chion都无所谓，而讴歌这5个LED灯组还是有点区别的。比如外侧的3个灯组是负责近光照明的，而内侧的2个灯组则负责远光照射，同样的在技术上也配备了智能防炫目功能。
讴歌侧面造型虽然也有本田车的影子，但是对于一个看重科技与技术的买家来说，外形或许真的并不重要。国外3.5LV6版本车型在这层车壳子下面隐藏的是多连杆的独立悬架、减震阻尼器反应器、集成的动态驾驶系统等等。静态看TLX侧面很平常，但是动态驾驶则会提供非常稳健的动态姿势。
在轮圈方面，讴歌TLX配备的是不同型号的高性能运动轮胎，这也进一步的凸显了这款车的定位和风格。轮胎型号根据不同车型分为：/R19和/R18两种规格。
车尾是讴歌最性感的地方，车尾的层次和凹凸非常的明显，搭配双边共两出的排气管造型（两种造型：矩形和圆形两种排气管造型）和后包围的扩散器造型，运动风格一目了然。
对于讴歌车尾部贴有SH-AWD的标识来说，这个重要程度不言而喻，SH-AWD也是讴歌的看家本领，这个我们放到下文在继续说……
讴歌TLX在内饰设计上有点对不起这么运动的外观造型了，但是用料上还算符合运动型车该有的标准，该有的金属拉丝、真皮包覆、V6车型上的麂皮等等，然而配色上又让这辆TLX的内饰有点折扣。
