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这辆法拉利与SF90一级方程式赛车同名，为代表法拉利F1车队（ScuderiaFerrari）成立90周年而纪念，共推出Spider和Stradale两款车型“Stradale”的意思是“为公路而生”。旗舰车型起售价有三大神车的一半。

有别于SF90Stradale，SF90Spider采用了可折叠式硬顶敞篷机构，仅需14秒便可完成开启或闭合。可折叠式硬顶敞篷收起时仅占尾部升空间，而传统硬顶收起则需要升至升空间。同时，得益于铝质架构的应用，可折叠式硬顶敞篷与传统的硬顶敞篷相比减重约40公斤。

SF90的动力来自大V-8和三个电动机。4.0升双涡轮增压V-8本身可产生马力的动力，而三电机组则可提供马力的动力。一起工作能迸发出马力的净输出和lb-ft的扭矩。动力传递到所有四个车轮，这使它成为第一款采用全轮驱动的中置引擎法拉利。一个八速自动变速器负责监督程序。

布加迪威龙一般的千匹动力，引擎盖下的所有力量都将转化为极快的加速度。法拉利称它将在不到2.5秒的时间内从零加速到公里/小时。SF90多种驾驶模式使您可以根据自己的喜好定制汽车的操纵方式。

它与F8使用基本相同的缸体，但是几乎所有东西-涡轮，进气歧管和排气歧管，气缸盖，曲轴，活塞-都是新的。这是法拉利新V8的首次亮相，它的口径更大。提供另外的59bhp，总计bhp。它比F8发动机轻25公斤，并且安装在底盘低50毫米处。排气管由Inconel制成，就像F1赛车一样。

和许多超跑品牌一样提供一系列的个性定制，性能件上可选许多不同的车轮设计，可用的升级清单还包括碳纤维组件，钛排气管，数字后视镜和各种颜色的制动钳。

SF90的内饰相当稳重，黄色的跃马标志在方向盘中央增添了些许色彩。

所有SF90型号都标备了LCD监视器和六扬声器音响系统。该车还配备了标准技术功能，例如蓝牙电话和流音频，实时交通以及具有语音激活功能的集成导航系统。提供了AppleCarPlay集成，但是可用功能列表中没有AndroidAuto果然有钱人都用iOS。

法拉利提供与兰博基尼相同的有限和动力总成保修范围。但是，在免费定期维护方面，法拉利可以与竞争对手抗衡。使用法拉利汽车，您可以获得七年的保修期。而兰博基尼汽车，不提供免费的定期维护。

SF90拥有复杂的空气动力学，有两项正在申请的专利

变速箱有一个额外的传动比（八个前进档），但重量却减轻了10公斤。这主要是因为没有倒车档，倒车档完全由前轮上的电动机处理。在后部，您会发现有两个用于加油和加油的加油口盖，电池不是很大，相当于一个72公斤重的杠铃横穿座椅后部的底盘，容量为7.9kW。法拉利声称有15英里的射程。但是SF90不仅涉及电动模式，而且还涉及到电力可以为驾驶体验带来的好处：前桥能够在需要时准确地提供动力，牵引力优势，加速提升，瞬时扭矩，涡轮增压器正在大步前进。这就是混合系统可以提供的。

法拉利坦率地认为，SF90的经验将直接应用于下一代公路车。这将不是唯一的电驱动法拉利。相反，它只是对未来的一瞥，即使可以说该技术与六年前的保时捷Spyder所安装的系统似乎没有什么不同（另一个前桥带电驱动和V8供电的插件）。

主编：AYT

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