现代撞上万劳斯莱斯，车主一句“卖房吧”刷爆朋友圈！现在豪车越来越多，马路上的小事故显然会刺激人们的神经，人们纷纷感叹“屁股摸不得”。那么，撞上豪车的车主应该承担这无妄之灾吗？
中国人富了，起码，一部分人的确是富了。现在，我们时常听到阿斯顿·马丁、兰博基尼等豪车被神秘买家预订的新闻，甚至连万元的布加迪也有人为之一掷千金。随着道路上越来越多的豪车出现，一个意想不到的局面出现在人们面前。现在时常有豪车被撞的报道，那些撞了豪车的人即便是买了保险，保额也不能完全覆盖豪车损失，从而面临巨额的经济赔偿，陷入困境，甚至倾家荡产。
温州的朱小姐开着一辆20多万元的雅阁，在右转弯时，不慎刮伤了一辆直行汽车的右后侧车门和轮圈。朱小姐本以为这只是城市里每天都上演无数次的小擦挂，但她怎么也想不到的是，车主的朋友当场估出了万元的天价维修费--“换一个轮圈就要万元”。原来，朱小姐擦挂的是一辆价格高达1万元的劳斯莱斯幻影。
最后，该车定损35万元。所幸朱小姐除投保了强制险种交强险外，还投保了一份保额为20万元的商业第三者责任险，保险公司按照保额的80%，赔付了16.2万元，不过，即便如此，剩下的18.8万元仍要由朱小姐自掏腰包。
本质上，关于道路上的豪车事故赔偿，我们讨论的不是私有财产保护问题，而是更为具体的在公共场所中，对财产安全性的合理预见的义务分担问题。
一方面，了解的信息更多，对事故后果的预计比一般人更清楚，另一方面，对大众而言撞豪车是小概率事件，对豪车车主而言，却是大概率的，所以，豪车车主应该具有合理预见的义务。
比如，当在运送一个贵重、庞大的物品时，即使不会有被抢劫的危险，运输方仍然要采取各种措施，防止在运送过程中发生事故，这就是一种合理预见的行为。反过来说，如果一个人戴着价值十万元的眼镜去参加广场狂欢，却被旁边一个人不小心撞掉摔坏了，这个人过于激动跳得太猛，当然有过错，但他是否应该在狂欢时就预见到这个局面，从而小心翼翼呢？要他赔偿十万元，是不是一场无妄之灾呢？这个戴十万眼镜去参加广场狂欢的人，是不是没有尽到应尽的合理预见的义务，甚至，是不是可以说具有某种程度的恶意呢？同样的，穿着沾水即坏的高档皮草去参加泼水节，捧着上亿的瓷器去坐公交，是不是都应该由别人来承担责任呢？
所以，当车主购买豪车之时，就了解到相关信息，愿意为奢华买单，也就应该为豪车全过程安全尽到更多的合理预见的义务，但其他人在没有明显主观恶意的情况下，并不应为这种奢华买单，为此承担更多的、更高额的预见义务。
除了豪车的价值构成，以及预见义务角度，从与保险制度的角度来辨析这个问题，更有说服力。
在驾驶机动车的过程中，一些小的违法行为，不但是难以避免的，而且也没有主观恶意，一般情况下，只应赔偿，不应被处罚，所以，市场才发展出保险这种机制来覆盖这种难以避免的风险，而对于刑事责任，保险肯定是不保的。
不管是交规，还是保险，它们的潜在逻辑，均是针对的一般概率下的事故。比如，车距的规定，就是根据一般人的反应速度来制定的，而“一般人”三个字中，实际上就包含了人的反应时间的概率分布中的大多数情况。这就意味着，交规中的车距规定，很可能对于一些反应更快的人过于长了，而对反应更慢的人，过于短了。但是，交规只能照顾绝大多数人，只能考虑大概率事件。
如果要考虑到反应更慢的人，交规规定的车距就会变长。同样的，交规是根据大多数车的价值情况来制定的，如果车道中都是上百万、甚至上千万的车，那么，车道无疑会更宽，交规所规定的车距也无疑会更长。
现在，中国豪车销售市场增幅强劲，已经成为劳斯莱斯全球最大市场，宾利在中国的销量更是翻了一倍，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷、迈巴赫等豪车在中国的销量也越来越大。以温州为例，截至去年7月，温州的劳斯莱斯已不下66辆，加上宾利、法拉利等，约三四百辆。豪车数量增多，涉及豪车的交通事故也日渐增多，实际上已逐渐改变了交规、保险的概率背景。
也许有人说，豪车再贵，怎么贵得过人命。这话当然是政治正确的，但是，在实际生活中，当把人放在赔偿的物化境地的时候，有时候，并不见得比物更贵，虽然这让人感情上不适，但却是活生生的现实。当概率改变，价值改变，人们的行为必然发生改变。
豪车增多，已经改变了人们的驾驶行为。当司机识别出豪车的时候，自然会在并道、超车、跟车的时候更加注意，放弃超出与并道、加大跟车距离。前不久，某地公交公司紧急培训司机认识豪车车标，可见，就连有交通优先权的公交车辆也让豪车三分。而出租车司机也积累出“压豪车，跟破车”的经验。这实际上已经意味着豪车比一般车辆占用了更多的路权，已经侵犯到了他人的正常路权。
除了驾驶行为，人们的保险行为也在改变。人们的保险行为，针对的也是事故中的大概率事件，比如，在0件交通事故中，车损都在20万元以下，那么，保额能覆盖20万就已经足够，保费自然也就随保额而定，大多数人也负担得起。当路上豪车越来越多的时候，交通事故中涉及豪车的巨额赔偿越来越多，人们对保额的要求自然会水涨船高，保费自然也就跟随上涨。所以，当豪车引起了人们的保费普遍上涨的时候，实际上是道路上的普通人，甚至全社会在为另外一些人的虚荣买单。
所以，从交规与保险制度的角度来看，豪车的价值本身就在其概率背景之外，当概率背景改变的时候，交规与保险制度也该有所变化。结合前述豪车车主应该承担更多的预见义务，那么，一个合理的方法就是，超出一定价值的损失由豪车车主自行承担。
那么，这是否意味着豪车车主的私有财产得不到平等保护呢？答案是否定的。
关于这个问题，最根本的出发点是道路的性质。道路具有公共属性，道路是公共场所，对于特定场所中的财产保护，可以用公共契约来达成。道路的任务是承载交通，而不是展示奢华，交规与保险所覆盖财产赔付，其数额应限于交通功能的合理所需范围，而不应覆盖非交通所必需的奢华财产，奢华部分的财产保险，应由其他保险功能来提供。从另一个角度来看，这正是平等路权的财产含义。
所以，可以确定一个交通功能所需的合理价值范围，根据现实情况，比如80万、万，即在这个数额之下，都可认为是为了满足必要的交通功能，超出这个数额则是一种奢侈性需求。这就意味着把一般人的合理预见义务限制在某个数额以下，超过这个数额的损失，由车主自己承担，或者通过保险分担。
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