问题来了，谁家的车更牛X？法拉利、保时捷作为先进混动技术的代表，在王者布加迪面前能否勇往直前？
前往霍根海姆的路上阴云密布，前欧洲房车赛冠军DieterGlemser将在这里跟他的朋友们跑个几圈。我们不禁想问，超(wa)跑(jue)车(ji)技术哪家强？
布加迪威航搭载8升16缸4涡轮增压发动机，最大功率马力，与之匹配7挡双离合变速箱，百公里加速仅需2.5秒，公里为6.7秒，整车重公斤，最高车速为公里/小时。驱动方式为全轮驱动。
法拉利LaFerrari搭载6.3升V12发动机，采取混动系统，后轴附加一个电动马达，仅发动机功率马力，总功率马力。最高车速为公里/小时以上。驱动方式为后轮驱动。
保时捷Spyder搭载4.6升V8发动机，电动机分别位于前后轴，动力总成为马力，百公里加速仅需2.6秒，最高车速为公里/小时，是保时捷旗下第一辆配置Plug-inHybrid系统跑车的头衔。驱动方式为全轮驱动。
布加迪威航为全轮驱动，保时捷Spyder跟法拉利LaFerrari都是后轮驱动，抵达赛道，即刻出发！
三款超极跑车相聚霍根海姆赛道，都采用中置发动机，却不同的驱动方式：布加迪采用涡轮增压、保时捷采用插电式混合动力、法拉利采用名为HY-KEYS的混动系统和一台电动机
由于前轴采用了95千瓦的电动马达，在全驱下表现出出色的牵引力
鸥翼式车门设计的法拉利在挥手，安静的敞篷车待在一边，布加迪的特点则是优雅
保时捷锂离子电池组可在插座上充电，纯电动最高车速公里/小时，续航里程达35公里
这就是布加迪威航迸发马力的W16发动机
其驾驶舱，皮革、碳纤维材质，尽显奢华
后扰流板、扩散器尾翼、车身底板的叶片都体现法拉利空气动力学设计理念
法拉利驾驶舱
其V12发动机和电动机的组合提供了令人印象深刻的加速感受
保时捷Spyder驾驶舱内经典的圆形仪表盘
保时捷Spyder发动机，最大功率马力
三款车重布加迪最重，保时捷Spyder和法拉利LaFerrari就轻很多，保时捷Spyder只有公斤，超薄的法拉利LaFerrari才公斤。是一个真正的声音艺术家，怎说，手动模式下的V8发动机可产生一个深不可测的声音，但是销售部经理AndreasHenke建议来自动模式，会更给力。
法拉利看似特别具有侵略性，但不及保时捷Spyder车型的牵引力，扩散器风翼和底盘导向叶片、扩散器尾翼和后扰流板都采用了主动式空气动力学系统，这将有利于保持最佳空气动力平衡。
保时捷Spyder身上空气动力学设计不仅仅保证了驾驶舱内宜人的温度，V8发动机产生的声音也经过处理。法拉利V12发动机的声音是刺耳的，但是其车身在设计上有一个亮点：LaFerrari采用的是和Enzo一样的蝶翼式车门！其固定式座椅经过特别定制，而踏板区可调节！
结语：
布加迪威航用它的绝对力量和完美让人印象深刻；法拉利LaFerrari那疯狂的冲刺和它独特的“声音”足以俘获人心；保时捷Spyder操控性好，不仅快而且电动续航里程为35公里。亲，你知道自己究竟喜欢哪款车了吗？
注：文章来源于ams车评
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