超跑永远是车迷们永恒的话题，法拉利、兰博基尼、迈凯伦的车型几乎每个车迷或者用车者都会那么略知一二。但是说到最近几年最风骚、最出镜的超跑无疑就是布加迪了。这个经历过大起大落的品牌在纳入大众集团之后就开始焕发出新春，虽说有人指责它有些笨拙，但是综合的来看，布加迪的上一代威航确实展现出了与众不同之处，用最快、最高性能、最昂贵确实很难来形容他，但是它却把这些很好的融合在了一起，故此几乎没有对手有机会挑战这么一款惊世骇俗的产品。
?布加迪Chiron出世
年，布加迪威航诞生的时候，马力的最大功率，牛米的峰值扭矩堪称没有对手，虽说十来年过去了，威航当年创造的不少记录纷纷被打破，但是今年日内瓦车展上的布加迪Chiron的出现再次给了挑战者有力的声音--我才是超跑老大，谁敢与我争锋！！
?威航可以完美谢幕了，它一共生产了台，上图为第一台（左边）和最后一台
一款超跑之所以牛逼，得从几方面综合来看，历史、传承、外观设计、性能、售价等等都是需要考虑的一点，今天我们就一起来探讨一下布加迪Chiron凭什么就是超跑里面的老大。
传承性的外观设计和精湛内饰
?外观造型和轮廓做到了很好的传承，与上一代的威航差别不大，但细节更犀利
可以说，从布加迪诞生之初，其外观设计就被确立为精益求精，且一切为性能服务。这次的布加迪Chiron充分考虑到了产品的传承性，在外观方面相比此前的威航来说变化不大，标志性的马蹄形进气格栅依旧如初，但是大灯组的变化较大，四组日间行车灯显得非常另类，而细长的大灯造型也烘托出其性能方面的霸气。
?车头效果更加的凶悍
?犀利无比的大灯组
?夸张的车尾真正体现了功能的目的，为了发动机最好的散热以及能够提供最多的下压力
车尾部分的变化比较大，原先浑圆车尾变成了有更多曲线的设计，同时圆形的尾灯组被长条形的LED灯带所替代，增加了其科技含量。当然这样的设计也是布加迪工程师为了满足其更大功率和更高速度要求下经过多次风动试验而最终确立的。
?内饰所展现出的异域风情反应出了该车的不同寻常和价值
在内饰设计方面，布加迪自然不会让人们怀疑其作为顶级超跑的实力，柔软舒适的真皮彻底覆盖内饰，而几乎每个细节的设计都堪称完美，大部分内饰的缝制都采用手工，既保证了其高品质，也体现出其价值所在，仅仅这一点，能够同布加迪匹敌的品牌就不多，即使能够达到相应水准，大多产量和知名度都要小得多。
?圆月弯刀一般的从车顶向下掠过，此景实在太美
马蹄形元素更是在车内得到完美的演绎，两个座椅中央的那条马蹄形的隔板彻底的诠释了设计师的灵感和用心，它犹如圆月弯刀一般从车顶掠下，其展现出的美感让人感叹，更难能可贵的还有内外的呼应。
无以匹敌的性能
布加迪从诞生之初就确立了性能为先的目标，直到今天这条法则依然适用。年的时候，布加迪威航的标准版本上市的时候，马力的最大功率就被惊为天人了。在当时几乎没有跑车拥有如此的动力输出。而到了年，布加迪的威航SuperSport版更是让输出功率达到了马力，可以说它几乎代表了当时最强的动力指标。
?Chiron最大功率达到了马力，而峰值扭矩达到牛米
而在性能方面威航家族也绝对不会让人失望，年的威航就实现了公里/小时的最快量产车记录。而威航SuperSport更是把这个速度提升到了公里/小时，其至今依旧保持着官方最高量产车的速度记录。
不过，期间还是有一些车型会挑战到布加迪，譬如说年2月，美国车厂Hennessey的VenomGT就跑出了.31公里/小时的最高车速，虽说这个记录由于未录得双向测试成绩，因此并未被吉尼斯世界纪录承认，但是这已经说明布加迪威航的王者地位或被撼动。
?这台W16发动机可以看做是两台4升的V8发动机的合体
但是，随着Chiron的出现，这一切都尘埃落定了，或许说挑战者还需要经过更长时间的蛰伏才有机会挑战布加迪。从账面指标来看，布加迪Chiron依旧使用那台8.0升的W16四涡轮增压发动机，这台W16发动机可以看做是两台4升的V8发动机的合体，其输出功率被进一步提升，官方数据表示，Chiron最大功率达到了马力，而峰值扭矩则可以在-rpm转速下达到牛米，这样的恐怖数据让布加迪Chiron的性能攀升巨大。
?最高车速能够超过公里/小时，所以最大刻度也设计为公里/小时
官方数据显示，其最高车速超过公里/小时，但是为了考虑到安全，出厂时其车速被限定在公里/小时，而这一数据显然再次刷新量产车的最高车速记录。当然做出如此限速也有人认为这是因为轮胎性能有所限制的原因。
限量生产台
同此前的威航一样，布加迪Chiron采用限量销售的方式进行生产，其预计年产在台左右，总共生产台；这个数据显然已经超过了当年威航基本版的台，这也说明全球富豪对于布加迪品牌的认可，而有个数据非常值得 从售价来看，布加迪Chiron威驰同威航SuperSport一样的售价，其起步售价高达万美元，折合人民币超过万，如果加上一些选装或者定制的部件，其售价自然变得更高。
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