如果，让你说出国产车为啥不如日系车的理由，你会怎么回答！是日本人做事严谨？日本的制造技术更先进？日系品牌发展的时间比国产品牌长？其实这些都对，但还有一个很重要的因素你没有考虑到！那就是钱，money！美刀！
俗话说“一分耕耘，一分收获”，放在技术上，那绝对可以说是“一分投入，一分收获”，如果你钱都不舍得花，天上会掉下来现成的高科技吗？所以，一个品牌发展的速度和成果，往往和它在技术上的投入成正比！
此前，欧盟工业联合研究中心曾经发布了一份报告，统计了年全球Top工业研发投入的情况。当然，你也可以理解为“烧钱”排行榜。
在这份榜单上，一掷千金的车企都占据了很靠前的位置，大众集团排第一，接下来就是排名第十的丰田汽车，再下来就是拥有奔驰品牌的戴姆勒集团，而日系的本田汽车也排名第十八位，可见日系车在全球范围内的热销与其大力投入科技研发密不可分。
大众集团排名第一很好理解，你想想大众集团有多少“儿子”要养就明白了：大众、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特、兰博基尼、宾利、布加迪威龙......这些可个个都是烧钱的主！而汽车行业排名第二位的丰田汽车，品牌族谱就简单的多，主打丰田、雷克萨斯品牌，研发投入也高达80.47亿欧元。高研发投入也促成了丰田的混合动力技术、氢燃料电池技术、变速箱技术在全球独领风骚，丰田汽车的销量也稳居世界前三。
反观中国汽车品牌，比亚迪的研发投入仅为4.79亿欧元，约为丰田汽车研发投入的1/16，这已经是中国车企里面研发投入最高的，紧随其后的长城汽车研发投入为3.9亿，约为丰田汽车的1/20，长城汽车的SUV销量多年名列中国第一，全系总销量也位于前三甲，研发投入确实低了点。
比亚迪投入高是有原因的，首先比亚迪并不仅仅只做汽车，还有手机代工和电池业务，另外，比亚迪做的是新能源汽车，与传统燃油汽车不同，很多技术需要从零开始，研发投入高也是可以理解的。
而长城汽车的主要产品是SUV，产品相对单一，甚至放弃了在轿车上的投入，并且多数零件是可以找到对口供应商的，完全需要自主开发的并不多，自然投入也不会太大，长城汽车也曾经一度是国内利润率最高的车企，这得益于其研发成本相对较低，也正因为长城舍不得投入，技术储备相对单薄，旗下冲击高端的H8和H9也出现了一系列技术的问题，另外，长城对即将到来的新能源时代也准备的不足。
下面再看看年的研发投入榜单排行，大众集团、戴姆勒、丰田、本田、福特作为全球知名车企，也杀入了排行榜前20，在年沃尔沃的研发投入也进入排行榜，位列第61，不过该车企的所在国是瑞典，当然，你也可以理解成这个钱是吉利出的，书福哥就算是自己省吃俭用，也不能饿着“洋媳妇”不是？
所以，这个世界上没有所谓的捷径可走，大浪淘沙，真正活下来的还是那些肯花钱踏踏实实搞研发的企业。不知道大家注意到没有，这份榜单上唯一进入前十的国企是华为，其实华为在技术上肯花钱早已是名声在外，这很大程度上是华为能有今天成就的原因。
别老想着弯道超车，你能想到的人家也早想到了，关键还是看能不能潜下心来，花大钱、花大力气搞最基础的研发，毕竟与海外车企相比，我们已经输了时间，但是在技术研发方面，我们的“好钢”一定要用在刀刃上，如此这般，相信超越日系车企的那一天不会太远了，大家觉得呢？
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