福特在经历了“全面SUV化”的转型阵痛后，最近的曝光率提升了很多，而且也推出了一系列的重磅车型，比如刚刚亮相的款F-、全新复兴的Bronco越野车和BroncoSportSUV，以及全新的MustangMach-E电动SUV，这些都是真正的拳头级车型，而且或多或少与“野马”这个名字有千丝万缕的联系。如今，为了给Mach-E造势，由福特和专业改装公司RTRVehicles联手打造的新“野兽”级性能车诞生了。

这个“野兽”被命名为福特野马Mach-E，它以野马Mach-E电动SUV为基础打造，但是在众多套件的加持和专业调教下，已经呈现出一种高性能轿车的姿态。福特表示，这台高性能车的开发和改造总共花费了小时的时间，已经对Mach-E的方方面面进行了彻底的强化与改造，其目标很简单，就是要对标布加迪凯龙，并实现相似甚至超越的性能水平。

福特野马Mach-E的所有外观改动都是为了追求极致的空气动力学特性和轻量化，车身的所有覆盖件均由碳纤维材料制成，而引擎盖则成了新材料的试验台，使用了有机复合材料，福特认为这是碳纤维很好的替代品。在车尾，还有一个醒目的巨大的尾翼，可以在km/h时产生高达1吨级的下压力，能够将车身牢牢地按在地面，即使以极高的速度过弯也游刃有余。

众所周知，标准版的福特野马Mach-E的高性能版是双电机的GT版，可以产生高达马力的功率，但是，在野马Mach-E高性能车上，它拥有多达7台电机，并且可以产生惊人的马力。7台电机，这是一个不可思议的数量！它的组合方式也非常有特点，前轴安装了3台电机，后轴安装了4台电机，每个车轴都配有差速器，通过驱动轴将电机和差速器紧密连接在一起。

在这样的组合下，福特野马Mach-E的全部动力可以任意发送到前轮或后轮，也可以在前后轮之间按照任意比例进行分配，形成可以灵活调节的四驱系统。此外，福特还从野马GT4赛车上拿来了Brembo制动器、为漂移设计的液压手刹，并参照赛车规格对可变悬架进行了调教。虽然目前尚未提到任何性能数字，但是考虑到7台电机的惊人数量，以及电机无与伦比的“即时扭矩”特性，野马Mach-E的实际性能很有可能直追布加迪凯龙。

根据RTR公司的说法：“虽然我们见过各色极致的内燃机，但是电动化的野马Mach-E彻底改变了我们对功率和扭矩的看法。”目前，福特野马Mach-E只是刚刚亮相，接下来它将开始巡回演出，因为福特希望借助它改变人们对电动汽车的看法。在接下来的日子里，我们将一起见证这个“野兽”究竟能爆发出多么惊人的实力。

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