像高尔夫这种及其常见的国民车，想必大家都对它太过习以为常了。可是就在年，大众公司干了一件特别“脑洞”大开的事情，他们在当年的第五代高尔夫GTI的身躯里，塞进了一台W12缸6.0T双涡轮增压发动机。
正因为高尔夫这种A级小车的机舱十分的狭小，所以这台12缸发动机并没有采用常见的V型布局，而是使用结构更紧凑、体积更小的W型布局，这种W型气缸布局确切地说是由两台VR6发动机部分重叠“拼凑”而成，当年还用于大众集团旗下的宾利欧陆之上，其最大功率马力（也正是W名字的由来），最大扭矩牛米，使得W百公里加速3.7秒，最高时速达到km/h。
虽然W型布局使得发动机体积已经变得更加“小巧”，可是对前车舱常容纳四缸机的高尔夫来说还是显得太过臃肿硕大，为此大众公司把W的驱动形式由高尔夫常见的前置前驱变为超级跑车常采纳的中置后驱，也正因为如此使得让这台“终极高尔夫”的脾气变得异常暴躁。可以这么说，在面对牛米扭矩，哪怕配备mm宽的后胎，W也能轻而易举的突破后轮的抓地力，让职业车手的表现也狼狈不堪，它就像一头西班牙斗牛中的北非公牛，任凭哪一个斗牛士驾控挑逗，它都誓不驯服。
外观方面，前后巨大的前后进风口和排风口，车身两侧泾渭分明的导流口，四出方式尾排，在配合内饰中油温、油压以及涡轮增压表，W跟一般超级跑车的外观已经别无二致，吊打一般性能跑车如砍瓜切菜，不过缺点可能也像布加迪威航一样，属于“直线王，弯道亡”吧。不过我也在想，要是能给W配上一套全时四驱系统，它的操控性将会有极大提升，可是话说回来，在如此狭小的空间再容纳一套四驱装置，恐怕大众都只能为此望洋兴叹了。
W全球仅此一辆，现收藏于德国沃尔夫斯堡的大众汽车总部，它做为全球高尔夫粉丝的终极象征、永恒图腾，早已无关价值。在笔者以后开启德国汽车朝圣之旅时，它做为list名单中的一个重要对象，一定会前去朝拜一下。
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