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自打今年开年以来啊，古董车就独得收藏家的恩宠。古董车拍卖大戏呀在世界各地是轮番地上演，从一月的亚利桑那、到二月的巴黎、再到三月的阿米莉亚岛，数百万美元/欧元的经典老车频频现身。下面，我们就来揭晓“1-3月最有价值古董车Top10”。
年，法拉利F50的继任者Enzo横空出世，它只生产了辆，其特点是采用了复合材料的车身，碳纤维和蜂巢铝夹层板制成的底盘，并装备了6.0升V12发动机，最大功率马力。把Enzo排进榜单其实略略不妥，因为它还不太“老”，不过从其拍卖的成交价格来看，Enzo确实排在了第10位。
本次拍卖的这辆Enzo行驶里程仅英里（约km），其最初的车主是美式休闲品牌TommyHilfiger的创始人，该品牌曾在舒马赫时代作为法拉利F1车队的队服赞助商。
法拉利Superfast在年日内瓦车展上首次亮相，该车是法拉利小批量生产的最后一款Coupe车型，总共制造了36辆。
本次拍卖的这辆Superfast是该系列最早期生产的7辆车之一，前翼子板位置带有11槽的栅格散热口，动力系统搭载的是最大功率马力的5.0升V12发动机。
法拉利SuperamericaCoupeAerodinamico由宾尼法利纳在年都灵车展上展示的设计图发展而来，外观轮廓彰显优雅格调。本次拍卖的这辆是mm的短轴版，当年总共制造了17辆。
法拉利Superamerica系列搭载了最大功率马力的4.0升V12发动机，本次拍卖的这辆车最初被交付给瑞士的一位车主，而在70年代，该车由新任车主带到了美国。
法拉利F50共提供了五种颜色，包括两种不同的红色、黄色、黑色和银色，其中红色的F50数量最多，而黑色的F50仅有5辆，因此更容易拍出高价。
Type35是布加迪历史上最成功的赛车，上世纪20年代，该车几乎统治了整个欧洲赛场，其赢得了超过次胜利，并在-年，连续5次蝉联TargaFlorio耐力赛冠军。
作为GTS的继任者，法拉利GTS敞篷跑车制造于年2-10月间，总共只生产了20辆。该车动力系统搭载了4.4升V12发动机，最大功率马力。
本次拍卖的这辆GTS在过去47年中更换了6任车主，车辆经过精心修复在年获得了法拉利可靠性证书，该车还曾6次成为美国法拉利俱乐部白金奖得主。
TipoBP3是阿尔法·罗密欧在二战前最重要的赛车之一，当时总共制造了7辆。该车动力系统搭载了2.9升直列8缸发动机，最大功率马力，匹配3速手动变速箱。
在-赛季，本次拍卖的这辆阿尔法·罗密欧TipoBP3曾作为法拉利车队的战车，由包括TazioNuvolari和ReneDreyfus在内的著名车手驾驶，在赛场上驰骋。
GT1是保时捷历史上一款具有重要意义的赛车，其总共参加了场比赛，并夺得了47次冠军。为了满足赛事对量产数量的要求，保时捷还制造了20辆GT1街道版。
保时捷GT1街道版的动力系统搭载了3.2升双涡轮增压水平对置6缸发动机，最大功率马力，匹配6速手动变速箱，0-km/h加速时间3.9秒，最高车速km/h。
K是奔驰在上世纪30年代推出的巅峰之作，该车于年巴黎车展首次亮相，动力系统搭载了5.4升直列8缸发动机，在自然吸气模式下最大功率马力，在机械增压模式下最大功率可达马力。
奔驰K系列的车身可由奔驰提供原厂定制，或通过独立的车身制造厂进行专属定制。本次拍卖的这辆K特别版拥有辛德芬根工厂制造的车身，并且选装了5速手动变速箱。
Type57系列是由布加迪品牌创始人之子JeanBugatti设计的跑车，57S代表运动版，总共制造了42辆。本次拍卖的这辆Type57S敞篷跑车的车身由独立制造商Vanvooren打造，同款存世的仅有3辆。
小结：在1-3月最有价值古董车排名中，Top10有半数都是法拉利，这足以证明法拉利的深厚实力和在广大车迷心中的地位。前三甲由布加迪、奔驰、保时捷获得，可以说为德法品牌挽回了颜面。（注：本文图片来自网络）
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