在加油站的自助洗车区看到一辆布加迪Chiron应该会是很多车迷茶余饭后的谈资。当然,这样的场景可遇不可求,所以这一次关于Chiron的洗车选题还是定在了一个没有悬念的场地

——法国莫尔塞姆——布加迪总部所在地。

其实,一开始我们的确是想带着布加迪Chiron去一个普通的洗车行,但得知这辆深蓝色的展示用车在告别我们之后马上会启程前往美国加州参加圆石滩的年度经典车盛会,我们最终放弃了这个有些冒险的念头。所以在莫尔塞姆的布加迪总部里,我们升级了洗车所需要的道具。除了柔软且不伤车漆的毛巾,瓶装矿泉水也赫然在列。

布加迪Chiron的设计总监AchimAnscheidt和我们的对话可谓是开门见山:“颜色是布加迪品牌DNA中最为重要的元素之一,而且双色涂装也是最司空见惯的一种展现形式。说回到这辆Chiron,它的整个碳纤维车身上呈现出的深蓝颜色正是我个人最喜欢的,除了能够显示出它所具备的质感,隐藏在色彩背后的关于碳纤维材质的科技感和神秘感也能够被完美展示出来。”这位布加迪首席设计师一边说一边开始用毛巾擦拭原本就闪闪发亮的车身。

众所周知,碳纤维复合材料本身无法进行染色,但布加迪Chiron却可以在阳光下反射出耀眼的光芒。与它距离越近,碳纤维材质的层次感就会愈发清晰,而正是这种色彩效果,背后却是极高技艺水平的支持。Chiron的碳纤维翼子板均经过7次喷涂清漆的处理,仅仅是单层清漆是很难能够呈现出如此色彩效果的。在AchimAnscheidt解释过关于涂装的细节之后,他又用毛巾擦拭掉了翼子板上的几滴矿泉水。在光线的照耀下,此时的Chiron呈现出了一种略显神秘感的光晕,包括它的首席设计师在内,我们在场的所有人都沉浸在了它所营造出的一种独特氛围中,沉默不语。

布加迪Chiron的车身特别宽,在数据方面比它的前辈还要夸张。但实际上我们却没有感受到这种效果,因为它仍旧具备着十分鲜明的运动气质。“我们当时希望在动态性能方面有进一步的提升,所以我们选择将一些极富科技感的部件与整个车身融为一体的设计理念。这样既可以让这些部件充分发挥它们的功能,又能够在造型、设计上充分保证其运动气质。”AchimAnscheidt打破沉默,开始将话题从色彩转向车辆性能本身,“因为考虑到Chiron的车身比例较前辈车型有所调整,所以我们在Chiron的C柱上花了很多时间。现在的效果我很满意,因为整体造型呈现出了更为运动的气质和更富肌肉感的设计。虽然三围尺寸方面Chiron增长了不少,但从视觉角度来看它依旧保留了不变的纤细腰身、精巧的车尾。”

ramp:对于布加迪来说,我有个长久不能释怀的疑问,那就是Chiron到底在跑车世界里属于哪个级别?

AchimAnscheidt:看事情有时候一定要跳开世俗的标准。对于我们来说,Chiron是没有竞争对手的,因为它自己有一个专属的细分世界。在这个世界里,它被所有的客户视为珍品,而这样的地位早已是它的那些前辈们打下的坚实基础。对于我们的客户来说,他们更多是希望自己的布加迪可以安静地巡航在乡间公路上,但在一瞬间他们需要充沛、可观甚至是不合乎常理的动力时,Chiron的表现绝不能让他们失望。可以说,这就是它DNA中最为‘野兽’的一面。

ramp:那些动辄预订三四辆Chiron的客户,他们是怎么决定每一辆车的配置的?

AchimAnscheidt:可以这么说,布加迪就没生产过配置完全一样的两辆车。很多客户会把布加迪视作家庭成员,而且有的皇室成员还会把Chiron作为一份厚礼赠送给自己的朋友或者晚辈。这是一辆可以代代相传的汽车,也是一件可以流芳百世的艺术品。你听说过流芳百世的艺术品会有完全一样的孪生兄弟姐妹吗?

ramp:在规划Chiron的时候,您是怎么理解这辆新车的?

AchimAnscheidt:我们的设计理念可以被简单概括—性能决定形式。让我感到欣慰的是,设计部门的实力可以让工程师们更任性一些。比如Chiron采用的车头造型除了有着一定品牌基因的承袭关系之外,更是优化了冷却系统的布局和效果。这样一来不仅能够获得一个更具布加迪设计特征的造型,我们还在性能方面直接获益。车身侧面的曲线有着同样的逻辑,除了保留独特的曲线造型之外,现有的设计还在进气、冷却等方面进行改善。在车尾,由于全新设计的扩散器能让气流更快速地离开车身,发动机的高温排气能以更快的速度排出。如果没有这样的设计,Chiron就无法实现比前辈车型高出25%的功率输出。再比如尾灯,看似平淡无奇,但如果你离近观察它,会发现其中所呈现出的独特三维立体效果。虽然我们并不主张将平庸升华,但我们的确擅长将更为感性的设计细节添加到各种功能性的部件中去。这就是豪华品牌和布加迪之间质的区别。

ramp:这样的设计成型花费了多长时间?

AchimAnscheidt:至少10年以上。事实上我们从10年前就开始规划Chiron的设计了。最多的时候,我们曾有15个方案在推进,但这些方案最终都回到了我的档案柜里。你今天所能够看到的Chiron的最初雏形是在年诞生的。从那个时候开始,我需要做的就是细化这个方案了。

ramp:在这期间有什么挑战令您记忆深刻吗?

AchimAnscheidt:我特别满意Chiron车身C柱的设计。通过对驾驶舱位置轮廓进行收缩处理的设计语言,我们用一种更为夸张的方式表达出了Chiron翼子板和车顶边缘的造型,同时,这些部件还可以提供十分绚烂的反光效果。在这个区域里,没有单独的设计元素,所有的线条都是以整体中一部分的形式出现的。对于我个人而言,Chiron的挑战在于我需要打破它的前辈车型所设下的限制。就像拍一部成功电影的续集一样,比如我就更喜欢《玩具总动员2》、《异形3》这两部续集电影。

ramp:从电影回到布加迪,您认为布加迪的未来会是什么样的?

AchimAnscheidt:其实这个问题对于布加迪来说,有那么一点点沉重。不可否认的是,当今的汽车领域,自动驾驶和数字化趋势正成为最重要,也是最时髦的话题。在我看来,这样的发展方向是正确的,但这并不意味着驾驶乐趣本身会被这些技术的发展而取代。人们依旧渴望从驾驶中寻找最原始的乐趣,而布加迪这个品牌就是为了这样的乐趣而存在的。我很认同有些人举例一百年间马匹和汽车之间关系的变化,所以我也认为布加迪在未来一定会有全新的车型推出,而且会更快、更豪华。

《ramp驾道》工作







































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