在50年代布加迪车厂请来了同时为阿尔法罗密欧、法拉利和玛莎拉蒂的设计师GioacchinoColombo操刀设计新车，不过由于原型车性能不如预期，所以最后决定不生产。在60年代VirgilExner有意复兴布加迪汽车，他当时在杜林汽车展上展出一台由Ghia设计外型而使用BugattiType底盘的车，但最后却不了了之。布加迪品牌在年卖给了Hispano-Suiza(一家原为车厂后转型成为飞机零件的供应商)。Snecma在68年接手布加迪品牌而后又卖给Messier。这两个品牌在年合并为Messier-Bugatti。
布加迪ID90概念车
RomanoArtioli(左1)
直到年，金融家RomanoArtioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由法国迁至意大利，至此，布加迪重回车坛，并在年推出了EB作为创始人埃托里.布加迪(EttoreBugatti)诞辰周年的纪念。
传奇F1赛车手舒马赫也曾经拥有过一辆EB
EB采用了马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于欧美经济衰退及经营不善，布加迪于年宣告破产。
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