（一）那些最古老的汽车品牌

文/暮四先生

他们，发明了汽车；他们，创立了一个个汽车品牌；他们通过不懈的努力，让我们得以享受今天的汽车生活。他们就是各个汽车品牌的创立者，也被称为汽车品牌之父。

奔驰

创始人：卡尔·本茨

同时为汽车之父／三轮汽车之父／公共汽车之父

（卡尔·弗里德里希·本茨）

卡尔·本茨本译为卡尔·奔驰，奔驰汽车就是以他的名字命名的。卡尔·本茨全名是卡尔·弗里德里希·本茨（KarlFriedrichBenz），年11月25日生于德国巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄。和孔子有些类似，卡尔·本茨也是非婚生的。但这样的出身并没有影响他日后的发展。

16岁时，本茨进入了卡尔斯鲁厄综合科技学校，在那里，本茨学到了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，这为他后来的成就奠定了基础。

后来，本茨在机械厂做过学徒，在制秤厂做过设计师，还在桥梁建筑公司做过工长。年，本茨创建了一个以自己名字命名的铁器铸造和机械工厂。此后，本茨一路跌宕起伏，直到年。

年，本茨成功研制了单缸汽油发动机，并将其安装在三轮车架上，发明了 辆不用马拉的三轮汽车，并于年1月29日成功申请专利。年1月29日这一天，也被确认为汽车的生日。

(卡尔·本茨和其家人驾车旅行)

当然本茨后来又经历了很多波折，在此就不再赘述了。值得一提的是，世界上 辆公共汽车“维克托得亚”也是奔驰公司生产的。

（维克托得亚）

戴姆勒

创始人：戈特利布·戴姆勒

同时为汽车之父／四轮汽车之父／摩托车之父

（戈特利布·戴姆勒）

年3月17日，戈特利布·戴姆勒出生在德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭。父亲是一位面包店老板。年，戴姆勒就读于斯图加特工程学院。对燃气发动机感兴趣的他在少年时便开始学习研制奥托式燃气发动机。

年，戴姆勒与威尔赫姆·迈巴赫合作，成功研制出了使用汽油的发动机，并于年将其安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。同年8月29日，戴姆勒获得了专利，成为世界摩托车工业鼻祖。

（年戴姆勒、迈巴赫发明世界 辆摩托车）

年，戴姆勒又把这种发动机安装在马车上，从而创造了 辆戴姆勒汽车。因为这和本茨的专利汽车难分先后，所以戴姆勒和本茨一起被誉为“汽车之父”。

（年,戴姆勒发明世界 辆四轮汽车）

年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车正式出现。

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标致

创始人：阿尔芒·标致

(阿尔芒·标致)

阿尔芒·标致（ArmandPeugeot）于年3月26日生于法国。与本茨和戴姆勒不同，标致并非阿尔芒·标致创办的，而是早在15世纪初就已经成立了。这个传统的家族式企业最初是一家涉及弹簧、自行车、缝纫机等产品制造的公司。

阿尔芒·标致成年后便接手了公司，并在维持公司原有业务的同时一直寻找新的机会。年，阿尔芒·标致与 的蒸汽动力学专家莱昂·塞波莱合作，制造了一辆命名为“塞波莱一标致”的三轮蒸汽动力机车，并在巴黎万国博览会上展出，引起了不小的轰动。

不过阿尔芒·标致很快发现，蒸汽动力机车过于笨重，很难有太大的发展空间。于是开始将目光转向了汽油发动机，以进口对方式购买戴姆勒发动机，生产汽车。

年，阿尔芒·标致在里尔成立了法国标致汽车公司，将汽车业务从家族企业中独立出来，专门生产旅行车和卡车。同年夏天，标致14型面世，并首次采用了标致专利的卧式双缸发动机。

无疑，这一年对标致汽车来说，有着非同寻常的意义。

(标致36型)

斯柯达

创始人：VaclavLaurin和VaclavKlement

斯柯达汽车最早是从自行车开始的。年，机械师VaclavLaurin和商人VaclavKlement开始管理LK公司。当时公司只有7个人，从事自行车的生产和维修。其生产的自行车以Slavia（意为“奴隶”）为商标，以告诫人们不忘国耻（当时捷克被奥匈帝国奴役）。

年，LK公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。年，LK公司转向生产汽车，并于第二年推出了 辆汽车Voiturette。在当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几的情况下，该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来，这款带有1.升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克 经典车型。

（斯柯达Voiturette）

次世界大战结束后，为谋求发展，VaclavLaurin和VaclavKlement找到了当时捷克 的工业集团——从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达·佩尔森(SkodaPilsen)集团，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。这是斯柯达汽车的开端，也是LK的结束。

当时为顺应时代需求，斯柯达开始生产 豪华轿车。HispanoSuiza就是在这样的背景下投产的。

年，斯柯达将 辆HispanoSuiza献给了捷克斯洛伐克 任总统马萨里克。这款车排量6.升，配备了6缸发动机， 功率73.5千瓦， 时速公里！这在当时 是非常 的。但它的牛掰并不止于此，HispanoSuiza可谓极尽奢华，仅仅底盘的价格就比当时的劳斯莱斯还要贵，当然它也成为当时世界上最贵的汽车。

（斯柯达HispanoSuiza）

很多年后的年，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又开始寻找新的合作伙伴。－年，经过多次股权变更，斯柯达最终成为大众的全资子公司。从此，斯柯达迎来了新的发展机遇。

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福特

创始人：亨利·福特

（亨利·福特）

年7月30日，亨利·福特（HenryFord）生于美国美国密歇根州韦恩郡的史普林威尔镇。福特从小便喜欢动手，当然这里的动手并不是打架，而是喜欢研究机械。12岁时，福特便建立了一个自己的机械坊，15岁时更是亲手造了一台内燃机。

16岁时，亨利·福特去底特律做机械师学徒工，之后进入了西屋电气公司。28岁时，福特成为爱迪生照明公司的一个工程师。在爱迪生照明公司，福特有了更多的钱财来进行个人研究。年，他制造了他的 辆汽车，他将它命名为“四轮车”（Quadricycle）。

（四轮车）

此后，福特便开始了他的创业生涯。福特是个技术型人才，缺乏经营方面的经验，也因此，他经历了很多曲折。

在发明“四轮车”后，福特和另外一些发明家成立了底特律汽车公司。但由于福特一心只研究新车而忽视了卖车，这家公司很快就倒闭了。

他的第二家自己的公司叫亨利·福特公司，其主要产品是赛车。但不久后，公司的投资人迫使他离开了亨利·福特公司，并将公司更名为凯迪拉克。

后来，福特又于年建立了福特汽车公司。他新设计的车速度极快，一英里仅用了39.4秒就跑完了。平均时速达到了91.4英里（公里）。这在当时是不可想象的。

（福特型汽车）

年福特公司推出了福特T型车，从而改变了美国人的出行方式。到年，半数在美国运行的汽车是T型。

（福特T型车）

更值得称道的是，福特还于年创立了全世界 条汽车装配流水线，在标准化的基础上进行大批量生产，极大提升了生产率。这种流水作业法后来也在全世界广泛推广。

（全世界 条汽车装配流水线）

之所以把奔驰、标致、斯柯达、福特放在前面，是因为他们是世界上历史最悠久的四家汽车生产商。

（二）那时的江湖，早已腥风血雨

文／暮四先生

昨天，我们一起回顾了奔驰、戴姆勒、标致、斯柯达、福特的品牌创始故事。

或许当你看到卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒最早发明汽车的时候有些不以为然，会觉得“不就是一辆三轮自行车加个发动机吗？有什么了不起？”的确，现在这已经成为了常识，但在多年前，99％的人是没有这种意识的，所以有着超前意识的本茨和戴姆勒才成了汽车之父，张三斯基、李四诺夫却还是赶着马车自得其乐，甚至很是瞧不起冒着黑烟的汽车。

这些发明者、创造者的确是很让人敬佩的。今天，我们就再继续了解下其他几个汽车品牌创始人的故事。

菲亚特

创始人：乔瓦尼·阿涅利

年8月13日，乔瓦尼·阿涅利生于意大利都灵市。乔瓦尼早年曾在军事学院学习并在军队服役。年退役后，乔瓦尼开始涉足汽车业，并于年与合伙人一起创立了意大利都灵汽车制造厂（我们现在说的菲亚特就是意大利都灵汽车制造厂的缩写F.I.A.T.），并生产了 款汽车4HP。

老乔瓦尼·阿涅利

年，菲亚特开始生产 款货车。到了年，菲亚特的年销售额达到万里拉，整车产品也较为丰富，有8HP、10HP、12HP、24HP、60HP、HP和HP等。此外，菲亚特还开始生产用于卡车、巴士、有轨电车以及船舶等领域的发动机。到了年，菲亚特还开始制造航空发动机。

不过后来由于政治原因（在此就不多说了，反正不光彩），乔瓦尼·阿涅利于年4月被意大利民族解放委员会罢免，直到年菲亚特才归还给阿涅利家族。

重新接手菲亚特的是乔瓦尼.阿涅利的孙子，也叫乔瓦尼.阿涅利，我们就叫他小乔瓦尼吧。此后，菲亚特在小乔瓦尼的带领下得以复兴。

小乔瓦尼·阿涅利

除了发展菲亚特品牌，小乔瓦尼还主导于年收购了蓝旗亚（Lancia），以及法拉利50%的股份。后来阿尔法·罗密欧等也陆续纳入菲亚特集团。

两个乔瓦尼，对菲亚特都至关重要，因为他们一位是创建者，一位是复兴者。

通用

创始人：威廉·杜兰特

（威廉·杜兰特）

威廉·杜兰特（WilliamCrapoDurant)在年12月8日生于美国马萨诸塞州波士顿市。和其他品牌创始人有些不同，威廉·杜兰特有着较好的出身，他的外祖父曾经担任马萨诸塞州州长；还有一个不同就是，其他的一些创始人都是技术出身，自己会研发，而杜兰特则是个十足的商人。

17岁那年，杜兰特辍学在祖父的木柴厂当起了办事员。后来凭借出色才华取得了蓬勃发展。24岁时，杜兰特便成为了富林特保险公司的合伙人（好惭愧～～～）。25岁时，杜兰特建立了一家马车制造公司。这也可以看成是其涉足交通运输领域的 步。后来杜兰特的马车业务越做越大，最终成为当时美国 的马车制造商。

或许任何人对革自己命的新鲜事物都会心怀抵触。如此牛掰的杜兰特也不例外。在最初的时候，他说抵制汽车的。但后来他开始逐渐接受。

年，已经颇具规模的别克因为经营方面的问题被迫出售。后来杜兰特接管了别克，并于年11月1日成为别克公司董事长。

在杜兰特的带领下，别克东山再起，成为美国 的汽车制造商。后来杜兰特组建通用，别克成为其旗下品牌。

在马车生产商方面积累的并购经验，让杜兰特有了更大的想法－－收购其他汽车生产商。包括当时的福特。据记载，当时亨利－福特已经同意了出售，但必须要支付现金，最终收购没能达成。如果当时收购成功了，那么现在汽车产业格局 是另一副光景了。

虽然没收成福特，但他还是成功地收购了凯迪拉克、奥兹莫比尔、Northway和奥克兰(庞蒂亚克汽车公司的前身)。

后来杜兰特经历了诸多波折。比如受到福特冲击，通用汽车出现了严重的资金危机后，杜兰特被破离开自己一手缔造的通用汽车。

后来，杜兰特和路易斯·雪佛兰创建了另外一个汽车公司，开始制造雪佛兰(Chevrolet)汽车。并于年将通用公司从银行家的控制下重新夺了回来，使其变成了雪佛兰的一家子公司。再后来，通过新老通用的股权更替，杜兰特再次控制了通用，并让其焕发了生机。

后来当大萧条到来时，杜兰特最终因资金困难在年宣布破产，并在年离开人世。不过他缔造的通用汽车公司却存活下来，成为一代传奇。

克莱斯勒

创始人：沃尔特·克莱斯勒

沃尔特·克莱斯勒

沃尔特·克莱斯勒年4月2日生于美国堪萨斯州。据说其父母都是当地小有名气的作家。17岁时克莱斯勒离开学校，成为美国联邦太平洋铁路的一名机械工人的学徒。后来克莱斯勒凭借自己在机械方面的天才，节节高升。

再后来，沃尔特·克莱斯勒加入通用汽车公司，并通过自己在机械方面的天才获得重任，成为别克总裁。再后来，克莱斯勒成为通用汽车执行副总裁，负责所有工厂的生产。但后来由于与公司首脑理念不合等原因而离开。

后来，克莱斯勒进入频临破产的马克斯威尔汽车公司，并成功挽救了公司。年，克莱斯勒推出“克莱斯勒6号”车型，使公司得以快速发展。克莱斯勒也看准时机将马克斯威尔公司彻底重组，并于年更名为克莱斯勒汽车公司。

重组后的克莱斯勒汽车公司快速发展，一跃从全美第27位到了第五位。在买下道奇和顺风后更是越升为美国第三大汽车公司。

雪铁龙

创始人：安德烈·雪铁龙

（安德烈·雪铁龙）

年，安德烈·雪铁龙生于法国巴黎，此后进入Polytechnic技术学院（巴黎理工大学）学习。年，雪铁龙在毕业前参观波兰一家齿轮工厂时看到了人字形齿轮。雪铁龙凭借特有的敏感，买断了此项发明专利（可见家里还是很有钱的嘛～～）。

（人字形齿轮）

年，安德烈·雪铁龙创办了齿轮公司，人字形齿轮成为其主打产品。而后来其创办的雪铁龙汽车的商标，就是人字形齿轮的造型。

年，41岁的安德烈·雪铁龙创办了以自己名字命名的汽车工厂“CITROEN”。同年5月，雪铁龙公司的A型车投产。从投产到年1月，在不到两年的时间里，雪铁龙A型车总产量达到2.4万辆。

（雪铁龙A型车）

这里不得不说下雪铁龙A型车开创的多个法国 ： 条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线； 辆左舵驾驶车； 款面向大众消费群的汽车，在当时创下仅售法郎/辆的记录。

沃尔沃汽车

创始人：古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森

（沃尔沃创始人古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森）

关于沃尔沃汽车创始人古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森的资料并不太多，所以暮四也就简单的说说吧。

古斯塔尔·拉森于年7月8日出生在瑞典出厄勒布鲁郡的Vintrosa，父亲是位农民。-就读于斯哥德尔摩皇家技术学院，获机械工程学硕士学位。

阿瑟·格布尔森生于年，年开始在哥德堡SKF轴承公司工作。和古斯塔尔·拉森就是在SKF工作期间认识的。

年9月，古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森成功说服SKF的董事会，借到了该公司位于特斯兰大的厂房进行试作车的组装，并且在年8月10日获得授权，正式开始新车量产。并于年4月14日推出了 款产品－－VolvoOV4型敞篷车。

（VolvoOV4型敞篷车）

此后，沃尔沃发展越来越快，并于年正式脱离母公司SKF独立营运。

（三）丰田/本田/日产的发家史

文／腾妹妹

大家都知道端午节是为了纪念诗人屈原的。据记载，屈原是楚国贵族，自幼胸怀大志，公元前年，秦国攻破了楚国国都郢都，当年五月五日，屈原在绝望和悲愤之下怀抱大石投汨罗江而死。屈原一生踌躇满志，却抱憾而终。

其实自古以来很多人都胸怀大志，不过有的人倾尽一生都没能实现，也有的人幸运的实现了梦想。而大多数的成功都有一个共同点，那就是从小立志或者超级喜爱。这个道理同样适用于汽车行业，前几天暮四写的奔驰、福特等的创始人，大多就都是从小就对发明创造很感兴趣。

于是我们就把目光投向日系主流品牌的创立者，看看他们是怎样努力实现梦想的？

丰田

创始人：丰田喜一郎

丰田喜一郎

年，丰田喜一郎出生于日本，他的父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。丰田佐吉为了发展自己的工厂，将长子丰田喜一郎送到东京帝国大学工学系机械专业读书，也就是丰田佐吉的这一决定为日后丰田喜一郎研究汽车奠定了基础。这样说来，家庭教育真的很重要，而且丰田喜一郎是个十足的富二代。

丰田喜一郎毕业后便进入父亲的纺织厂工作，不久后丰田佐吉去世。临终前，丰田佐吉将转让专利所获得的万日元交给丰田喜一郎，并嘱托他一定要发明创造汽车。这笔钱成为丰田喜一郎研究汽车的启动经费。

年，丰田喜一郎在丰田纺织公司正式设立汽车部，办公地点就是纺织公司一间仓库的一角。同年9月，他着手试制汽车。经过两年的努力，年8月，他造出了 辆“丰田GI”牌汽车。

年8月27日，丰田喜一郎成立“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田町，创业资金为万日元；独立建厂是一件适合放炮庆祝的事，但恰逢资本主义世界经济危机强烈地冲击着日本经济，丰田喜一郎借贷无门，面临倒闭的危险。也就是在这个时候，日本发动了侵华战争后，陆军大批采购卡车，丰田公司原本因为质量不好销售不佳的卡车被政府采购一空，才生存了下来。

年，丰田生产了约l辆汽车，其中98%是客货两用车，瞬间想起小时候看日本侵华电视剧里的大卡车，原来其中一部分就是丰田制造的（恨的牙痒痒的）。不过也是因为二战，丰田喜一郎的新车研发脚步慢了下来，直到年1月， 辆小型轿车的样车才终于试制成功。

这辆样车根据流体力学原理，采用了流线型车身和脊梁式车架结构，配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制， 时速达到87公里。从样车诞生后又经过两年时间，到了年丰田的事业才终于驶上了稳定发展的轨道。

年4月，丰田汽车乐售公司成立，6月， 爆发，美军46亿美元的巨额订货使丰田迅速发展起来。（看来丰田的发展和战争真脱不了关系）

年3月27日，丰田喜一郎因脑溢血去世。他用一生完成了父亲对他的嘱托。时至今日，丰田虽然在中国发展欠佳，但在全世界范围内，其已连续领跑多年。

本田

创始人：本田宗一郎

本田宗一郎

年11月7日，本田宗一郎出生在日本滨松市磐田郡光明村，父亲是个铁匠。相比丰田喜一郎，本田宗一郎的出身要贫寒很多，但有一个共同是，他们都深受父亲的影响。铁匠自然要看重时间，所谓“趁热打铁”就是抓住 时机下锤，才能打出好铁。在父亲的潜移默化之下，宗一郎对机车事业产生了兴趣，他小时候的梦想便是——自己制造一部汽车。

小学毕业，宗一郎走出山村，进入东京的一家名叫技术商会的汽车修理厂。宗一郎在这里做了６年的雇工，他非常爱学习，很快就掌握了汽车的全部修理技术。之后，在老板的支持下，他返回故乡，挂起了“技术商会滨松支店”的招牌，虽然只有自己一名职工，但也算开始了独立的创业生涯。

开业后，宗一郎生意越做越大，但他依然没有忘记儿时的梦想，一有时间，他就钻到屋子里进行发明创造，经过废寝忘食的研究，他研制出取代木制车轮辐条的铁制车轮辐条，在博览会上获得专家好评，并向国家专利局申请了专利权。于是宗一郎３０岁不到，就通过自己的努力摆脱了屌丝的命运，成了高富帅。

年，宗一郎意识到汽修业的竞争愈来愈激烈，但零配件供应却日益紧缺，于是放弃汽修业务，转行生产汽车零配件。年，宗一郎成功地制造出了汽车的关键零配件活塞环。这一年，丰田汽车工业公司已经成立，以生产卡车为主，和丰田一样，“二战”对宗一郎也产生的巨大的影响，“东海精机”得到了很大的发展，但宗一郎比喜一郎要晚一步，资金和原料方面一直受大客户丰田的制约。

战后，宗一郎将自己的股份全部卖给了丰田，自己另立门户“本田技研所”。后来本田改良织布机进入僵局，又没有足够的资金研发汽车，便购买了微型发动机安装在自行车上，成了摩托车。摩托车的出现受到人们的广泛好评。宗一郎通过摩托车赚钱之后，和朋友一起研发出了Ａ型发动机。虽然只是５０ｃｃ的微型发动机，但它却是宗一郎亲手制造的 台发动机。

之后的几年，宗一郎不顾同行的蔑视和嗤笑，参加了１９５９年世界 水平的摩托车ＴＴ赛，惨败却不灰心，不断地改进技术，终于在１９５８年的ＴＴ赛上获得了第６名，后来在１９６１赛事上获得了 ，在１９６６年更是创造了奇迹，垄断了４个级别组的世界优胜奖，包揽了赛程的前５名，至此，他从传统摩托车强国意大利、德国人手中夺取到市场，奠定了“本田”家族的地位。

然而摩托车不能使宗一郎满足，汽车才是他的梦想。１９６１年，他开始研制高性能赛车，并准备参加Ｆ１。四年后本田赛车在欧洲赛程顽强拼搏，终于获得了 。

１９７２年１０月，经过反复的试制，宗一郎成功地开发出符合法规的ＣＶＣＣ发动机。第二年，本田公司正式采用ＣＶＣＣ发动机生产“西比古”轿车，第二年又推出“阿科德”（也就是雅阁的前身），本田宗一郎终于把理想变成了现实。

年8月5日，因肝功能不全，本田宗医院去世，享年84岁。

日产

创始人：田建治郎等

据日产官方资料显示，日产汽车公司成立于年。但如果加上其他资料佐证，你会发现日产最早创办于年。当时的名字叫快进自动车工厂，其创始人是田健次郎、青山禄朗、竹内明太郎。快进自动车工厂成为了日本国内汽车产业的先驱。

年，快进自动车工厂推出了自己的 款汽车，命名为DAT，是以3个公司创始人的名字首字母组成的。

年，快进更名为DAT汽车公司。由于经营不善，其于第二年与实用汽车制造公司合并，公司名称改为DAT汽车制造公司。

30年代，DAT与英国奥斯汀合作，开始生产奥斯汀7系列汽车，随后又推出基于奥斯汀而开发的一起列产品。这段合作持续时间比较长，到了二战期间，日产的汽车发动机技术还是奥斯汀的。

年，户畑铸物策划进军汽车企业，并合并了DAT汽车制造公司。也是在那一年，意为DAT之子的Datsun汽车诞生。

Datsun

两年后，年12月26日，日本产业公司与户田铸物公司出资成立了合资公司——汽车制造股份公司。后来，日本产业公司收购了户田铸物公司在汽车制造股份公司的全部股份并于年6月1日正式更名为日产汽车公司。这个名称也一直沿用至今。

不过在二战期间，日产曾改名为日产重工业公司，并为日本军方制造了不少军车。二战结束几年后，年时，名称又改了回去。

好了，今天的分享就先到这里。或许不少网友看到腾妹妹写日本车企的故事，会破口大骂。的确在二战期间，他们都是帮凶，今天我们的分享也只仅限于企业发展层面，他们的一些精神是值得我们学习的，所谓“师夷长技以治夷”。

(四)8大超豪华汽车品牌初创故事

文／暮四先生

机械本是没有情感的，但总有汽车制造商执着地去赋予机械另一维空间的表达能力。纵观历史悠久的汽车奢华品牌，它们的诞生总有着创始者的灵魂与精神，今天暮四就带各位了解下全球八大汽车 品牌的创始故事。超励志，不骗你！

PS：此前，车图腾盘点了一些汽车品牌创始人的故事，这是第四期，之后还会陆续写剩下的，亲们耐心等等哦。后台留言想看宝马、欧宝的亲们，下期就有了。

保时捷

创始人：费利·保时捷

如果你想只用一条线，勾勒出某 车厂的产品特征和设计灵魂，或许只有保时捷才是最靠谱的备选项。

保时捷创始人：费利·保时捷

“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决心亲手打造一辆。”费利·保时捷（FerryPorsche）曾这样说。

谈起保时捷这个品牌，首先要说的是由费迪南德·保时捷于年创立的保时捷设计事务所。年，希特勒下令让费迪南德·保时捷设计一款德国民众普遍消费得起的普及车型，于是在年诞生了风靡全球的传奇车型——大众甲壳虫。而在年9月，保时捷设计事务所由费迪南德·保时捷的儿子菲力·保时捷（昵称：Ferry）扩展成汽车制造商，作为保时捷家族的富二代，九岁时，他已经学会了开车，父亲送给他十岁的生日礼物，就是一部气冷式双汽缸后轮驱动汽车。

部保时捷-

二战的时候，Ferry是在法国度过的，战后百废待兴，买跑车是很 的事情，但是Ferry却依然雄心勃勃，终于在年6月8日，在奥地利GMUND诞生了 部印有PORSCHE标志的跑车（车辆识别号码为-），并且获得了官方许可。该车采用大众的部件，重kg，极速达到了km/h。年，Ferry回到斯图加特，在车库里改良车型，并且从代理那里预支了订单的收入，筹足了资金后，保时捷车厂就此诞生了。

代保时捷车型（代号）

而后，Ferry的儿子费迪南多·亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche），于年9月设计的保时捷则成为了的继承者，成为保时捷型号中寿命最长的车型。后来，在该车的基础上衍生出的每一款车型都引起轰动。特别是在年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中，除第9名外，l至10名全被波尔舍跑车包揽，保时捷汽车由此获得了“跑车 ”的美誉，费迪南多·亚历山大·保时捷也被称为保时捷之父。

保时捷logo设计内涵：

举世熟知的保时捷盾徽，也是由费利·保时捷博士所构思，他委托极富艺术天赋的设计工程师FranzXaverReimspieβ设计几个标志：跃动的黑马象征porsche惊人的爆发力，正中央stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地；四周厂徽取自巴登佛登堡州州徽，并镶以德国国旗黑、红、黄三色，共同构成一面令人热血沸腾的盾徽。

法拉利

创始人：恩佐·法拉利

（法拉利创始人：恩佐·法拉利）

恩佐·法拉利，作为法拉利的创始人，于年2月18日出生在意大利的摩德纳的一个小钣金工厂主的家中。他曾经是菲亚特（FIAT）的一名赛车手，他在FIAT的鼓励下于年在摩德纳的VialeTrento成立了ScuderiaFerrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。

敞篷赛车

该公司使用阿尔法·罗密欧赛车参加比赛，直到年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司，成为Corse部门的赛车经理。年9月，他离开了阿尔法·罗密欧公司，并在ScuderiaFerrari公司原址上成立了AutoAvioCostruzioniFerrari公司。尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸cc赛车的两个样本，这就是为人所知的敞篷赛车，它参加了年的MilleMiglia比赛。

Sport

二战结束后，他们就开始设计和制造 辆法拉利赛车Sport，赛车手FrancoCortese于年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。

FerrariS

年，法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出 辆车后他以自己的名字进行命名——法拉利Tipol25。在以后的3年时间里，法拉利又相继生产了Tipo、Tipo、Tipo、Tipo等型赛车，先后夺得过多项桂冠。

年，菲亚特将玛莎拉蒂（Maserati）公司50%的股份给予了法拉利，1年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

法拉利logo设计内涵：

法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，有一个故事：在世界大战中意大利有一位表现出色的飞行员，他的飞机上就有一匹会给他带来好运的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来飞行员死了，马就变成了黑颜色，而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

宾利

创始人：沃尔特·欧文·宾利

用“前世今生”这个词来形容宾利再适合不过，它经历了上世纪二十年代5次勒芒 的辉煌，在暗淡时期被被老对手劳斯莱斯纳入旗下近70年，又于年在大众手中重生。作为一个英国豪华车品牌，宾利创造了风靡时代的“SpeedSix”、8Litre等经典车型。

（宾利创始人：沃尔特·欧文·宾利）

宾利汽车的创始人WalterOwenBentley一直被众人尊称为W.O.先生。他于年9月16日出生在伦敦，是家中最小的孩子。W.O.从小就对所有的机械着迷，也许这种对机械装置的好奇心是所有伟大设计师和工程师所具备的特质，因此也成就了W.O.以及他创建的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。

W.0.Bentley在铁路上当过学徒，不久即转向汽车业。对W.O.而言，发动机内燃的声音显然要比蒸汽火车的声音动听得多。年，宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，并在伦敦的Hanover广场成立了BentleyBentley公司。一次大战期间，W.O.设计的铝 活塞很快被飞机引擎广泛采用，这也使他积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司。

W.O.的设计理念是创造卓越、极速之车中 。这一理念贯穿到了宾利公司生产的所有汽车中，其价值也一次次在赛车运动中得到证实。当极为创新的3升车面市时，性能车这一概念 次走进人类生活。

宾利3升车型

年W.O.宾利重操旧业，仍干起DFP轿车的销售工作，并推出了以自己名字命名的宾利3.0汽车。这辆3升发动机，输出马力85匹，提供80mph以上速度的赛车，在一系列赛事中所向披靡，创造了、、、、年法国勒芒赛道五届 的辉煌纪录，宾利公司也走上了专业设计 跑车、赛车的历程。后来，其衍生车型一举夺下年、年、年、年和年5年勒亡24小时耐力赛 ，宾利从此名扬天下。

宾利logo设计内涵：

宾轿车标志是以公司名的 个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。插图师葛登.克鲁斯比为此设计了一个车头标志，中间为一个B字，两本是展开的翅膀，庄严又不失霸气，夺目又不事张扬，从此它成为宾利轿车的重要标记，也成为豪华汽车中的代表性标志。

劳斯莱斯

创始人：亨利·莱斯、查理·劳斯

一百年风雨，没有人比他更高贵。劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界 豪华轿车厂商，年成立于英国，公司创始人为FrederickHenryRoyce（亨利·莱斯）和CharlesStewartRolls（查理·劳斯）。 　　　

（劳斯莱斯创始人之一：亨利·莱斯）

年的一天中午，在曼彻斯特Midland酒店的一张餐桌旁，一位41岁的中年人和一个26岁的小伙子握手，他们就是FrederickHenryRoyce（莱斯）和CharlesStewartRolls（劳斯）。劳斯回家时在曼彻斯特-伦敦的火车上情不自禁地说出了自己的野心：“拥有一个以自己名字命名的品牌，从此名垂千史，就好像说到钢琴就会想起斯坦威、提到保险就会想起乔伯一样。”回到家后，劳斯躺在床上依然无法抑制内心的兴奋，对他的助手ClaudeJohnson说他遇到了“这个世界上最伟大的汽车工程师”。

正是这两个人创造了劳斯莱斯品牌，并且一走就是一百年！年圣诞，劳斯和莱斯正式签署合作协议，双方合作生产可以推向市场的汽车，汽车将由Royce有限公司负责制造，品牌名称是劳斯莱斯（Rolls-Royce）。合作开始后，他们很快生产了19辆10马力和1辆15马力劳斯莱斯轿车，这20辆车的进气格栅上都有他们的签名，因此那批劳斯莱斯留存到今天都是无价之宝。在这一年巴黎车展上，劳斯莱斯展出3辆轿车和1台新型30马力发动机。

好事多磨，劳斯和莱斯公司的合并直到年才完成，在该年的伦敦车展上，他们展出了劳斯莱斯历史上 部巨作－40/50马力6汽缸劳斯莱斯SilverGhost（银色幽灵），直到这款车停产之后，劳斯莱斯才最终将它终命名为SliverGhost。凭借着SliverGhost的出色表现，劳斯莱斯品牌成功跻身世界 汽车品牌行列。之后，劳斯莱斯其他量产车逐渐停产，公司集中精力研发为富豪准备的高端车型，从此一步步走向辉煌。

劳斯莱斯logo设计内涵：

这个车标是由英国画家兼雕刻家查尔斯·赛克斯（CharlesSykes）设计的。20世纪初，已婚的蒙塔古疯狂地爱着他的女秘书桑顿，恳请赛克斯以桑顿为原型设计车标。所以，赛克斯的最初设计中，雕像是一尊披着长袍的女人将手指放在嘴唇上，象征着蒙塔古与桑顿之间不能说的秘密情史。这个恋爱故事历经重重磨难，桑顿身份地位曾是脱衣舞女郎，所以两人根本无法在一起生活，在得到家庭与蒙塔古妻子的谅解后，两人最终可以走到一起，不幸的是，一战期间，蒙塔古被派往印度考察机动化部队，他与桑顿于年12月13日登船，后来船被德军鱼雷击中，蒙塔古生还，而桑顿却随轮船葬身海底。后来，他们这段美好的爱情又略带凄惨故事就保留在了这个车标上，劳斯和莱斯二人也是蒙塔古的好友，他们得知这件事之后非常感动。后来，他们邀请赛克斯又把它改为双手如羽翼般向后伸展的形象，也就是今天的“飞天女神”。年，它正式成为劳斯莱斯车的车标，更是美丽的爱情象征了。

阿尔法·罗密欧

创始人：尼古拉·罗密欧

意大利评论家伍波托·依可曾这样评论：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”在这个“设计的国度”中，汽车不再仅仅是代步工具，而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口——阿尔法罗密欧无疑是其中的佼佼者。

阿尔法·罗密欧创始人：尼古拉·罗密欧

阿尔法·罗密欧（AlfaRomeo）是意大利 的轿车和跑车制造商，创建于年，总部设在米兰。年，出身那不勒斯斯的尼古拉·罗密欧（NicolaRomeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。年公司被菲亚特集团收购。

世界上 款DOHC引擎

在年代阿尔法·罗密欧开始设计和生产运动性赛车。阿尔法·罗密欧汽车在技术上精益求精，一个很好的例子就是双架空凸轮轴(DOHC)的引入，从年至今，所有的阿尔法·罗密欧车型都配有这种优越的顶阀操作系统。

随着意大利卷入第二次世界大战，阿尔法·罗密欧也遇到了各式各样的困难，工厂几近停产。年，公司的困境得到缓解，汽车生产也恢复了以前的状态，当中算6C和不锈钢的型号最为出名。战争过去后，令阿尔法·罗密欧可以更好地专注于汽车的生产。一大堆的特别版本一时间令AlfaRomeo声名大噪，宾尼法尼纳和Touring设计的车身也为阿尔法·罗密欧挣来不少分数。在跑车和赛车上的出色表现，令阿尔法·罗密欧已经成为汽车界传奇的代名词之一。

阿尔法·罗密欧logo设计内涵：

年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇图案则来自当地一个古老贵族家族（visconti家族）的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“龙蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最 的标志之一。年，龙形蛇变得简洁抽象，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILAND”字样不见了，这也标志这更加开放的心态。

布加迪

创始人：埃托里·布加迪

汽车中的 品——布加迪(Bugatti)无疑是法国 代表性的一员。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。布加迪在全世界范围已经成为各界财富新贵的 。

布加迪创始人：埃托里·布加迪

布加迪创办人埃托里·布加迪(EttoreBugatti)出生于意大利米兰的一个艺术家庭，他的父亲卡尔罗.布加迪是画家，也是 的家具设计师。埃托里·布加迪自幼学习美术并拜访过诸多立体派艺术家。这个以他的姓氏为名的布加迪车厂在年创立并座落在莫尔塞姆。

由于出身艺术家庭，布加迪创办人埃托里·布加迪把艺术投入到汽车设计中。早期布加迪的车子就像是艺术品一般，车辆引擎全是由手工制造和调校，其精细程度甚至达到可以让引擎缸体上的某些部件不需要橡胶密封，所有可以轻量化的零件都不放过，并且呈现出的线条必须优雅，布加迪注重车辆的细节与平衡。他形容自己当时的主要竞争对手宾利是“全球最快货车”，因为宾利当时只注重耐久和性能而忽略轻量化，而在布加迪的造车哲学中，重量是 的敌人。

在年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。布加迪汽车高雅、独特、不受拘束的个性在车标上也体现得淋漓尽致：由60个小圆点、创始人艾托里?布加迪姓名开头字母“E”的异体字和线条鲜明的公司名称布加迪(Bugatti)组成，从年开始，每辆布加迪汽车都使用了这个车标。可以说，布加迪传奇的历史故事其实就是汽车制造业最初发展阶段的一个缩影。

布加迪logo设计内涵：

布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里·布加迪姓名的 个字母“EB”组成。年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖，在日内瓦车展中所公开的EB16-4Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB之后，真正 款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车。

捷豹

创始人：威廉?里昂斯

年，英格兰北海岩市镇黑泽，一个年仅21岁、热爱机车的英国小伙子，创造出一个传奇的英伦汽车品牌，将英伦血脉延传不止。他，就是捷豹创始人威廉?里昂斯爵士。

（豹创始人：威廉?里昂斯）

捷豹 款跑车——SS

不久，捷豹 款跑车——SS面世，其3.5升的发动机和公里的时速也成为二战前跑车的一个缩影。

捷豹E-TYPE、F-TYPE

捷豹XJ、XF

既非赛车手、也非机械师或工程师的里昂斯，对设计汽车无师自通。他将自己与生俱来对完美的不懈追求，融入到捷豹的设计灵魂中。从经典的SS跑车、史上最美汽车E-TYPE，到现在的F-TYPE、XJ和XF等，捷豹将这条英伦血脉一贯相承。

（威廉王子与凯特王妃的捷豹婚车）

9年，女王伊丽莎白二世特意亲自赶往考文垂，为里昂斯册封爵士。从此捷豹与英国王室结缘，成为王室成员的御用座驾，并在各类王室活动中效力。这对于捷豹，一个英伦汽车品牌来说，是无上荣耀。

捷豹logo设计内涵：

捷豹(JAGUAR)是英国轿车的一种名牌产品，商标为一只正在跳跃前扑的美洲豹雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。　

　　　

玛莎拉蒂

创始人：阿尔菲里·玛莎拉蒂

“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂和他的七个孩子。从根源上说，玛莎拉蒂是个比法拉利更值得尊敬的品牌。它的创始人AlfieriMaserati先生和宾利汽车创始人WalterOwenBentley先生有着惊人的相似度，而法拉利的创始人EnzoFerrari先生当时还是个初出茅庐的小青年。

成年的玛莎拉蒂兄弟有6个，5个都参与了玛莎拉蒂汽车的创建。在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域。17岁时，他设计了自己的 台单汽缸发动机，并装在自行车上，因此赢得了年的拉力赛。在都灵，他利用业余时间设计了一款全新的单汽缸发动机，装在木制的汽车底盘上。在某种意义上，这可以视为 辆玛莎拉蒂的诞生。年他转到Bianchi车队，驾驶车队的赛车参与了声望颇高的Kaiserpreis德国站赛事，获得第九名的名次。年卡罗当上了“米兰少年”汽车公司的总经理。

（玛莎拉蒂主要创始人：阿尔菲里·玛莎拉蒂）

作为Maserati创始的核心人物，年，AlfieriMaserati与BindoMaserati和ErnestoMaserati共同创立了OfficiniAlfieriMaserati公司，新公司以汽车改装为主营业务。在玛莎拉蒂兄弟的努力下，公司的业务不断扩大，公司于年更名为SocietaAnonimaOfficineAlfieriMaserati公司，同时公司开始使用三叉戟作为公司标识。

（玛莎拉蒂 辆赛车：Tipo26）

AlfieriMaserati在年制造出了Tipo26，这是 辆纯粹的玛莎拉蒂车，也是 辆带有三叉戟标志的赛车。Tipo26在同年的4月25日首次登场，参加了TargaFlorio耐力赛。AlfieriMaserati驾驶着Tipo26参加了TargaFlorio比赛并获得同级别赛车的 名。随后Tipo26又在其他赛事中取得了多场胜利，自此玛莎拉蒂开始考虑生产赛车，此后玛莎拉蒂便开始生产搭载四缸、六缸、八缸甚至十六缸发动机的赛车。

随着城市化进程，汽车不再仅仅是对比赛速度的追求，而逐渐成为日常生活的一部分，玛莎拉蒂顺应时代需求，将其在赛车研发成就应用于公路跑车的开发中，当奢华与狂放不羁的运动天性完美融合，舒适与富有激情的驾驶乐趣并重，一代代车型凝结着其独特的品牌精髓与内涵。

玛莎拉蒂logo设计内涵：

AlfieriMaserati在年制造出的Tipo26，是 辆带有三叉戟标志的跑车，车标是由MarioMaserati这位兄弟画家完成的，其设计灵感来源于博洛尼亚三叉戟广场的海神尼普顿雕像。早在年，玛莎拉蒂几兄弟的好友，侯爵DiegodeSterlich便建议他们的汽车公司采用博洛尼亚广场上海神喷泉雕塑手中的三叉戟作为品牌标识，此后画家马里奥采纳了好友建议，通过简单艺术加工将神话中海神手里的武器演化成了玛莎拉蒂的三叉戟标识，这个代表着力量与活力的品牌标识跟随玛莎拉蒂走过了近百年的岁月。

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