在中国车市里，SUV无疑是最“火爆”的车型，先不说月均保持在40%以上的同比增幅，几乎所有车企都在不遗余力的猛推SUV车型。事实上，SUV的火爆还顺带“引燃”了另一种车型——Crossover（跨界车），虽然火爆度稍稍逊色，但跨界车的出现不但承袭了SUV空间大，视野好，外形动感等优点，还兼具了轿车良好的操控性能。
目前国内市场中的跨界车型已经越来越丰富，例如宝马X4、本田歌诗图，宝马3系GT，斯巴鲁XV，一汽大众蔚领等等。不仅在中国市场，据美媒《Autoblog》统计，在全美在售的总计44个汽车品牌中，也仅仅只有8个品牌没有推出自己跨界车或SUV车型。
在隆重介绍这8个“缺席”跨界车及SUV“盛宴”的汽车品牌之前，需要明确的是，在《Autoblog》的统计中，跨界车的定义更为宽泛，例如包括了MiniCountryman（乡下人）。此外，该8个品牌目前暂且没有跨界车型，甚至没有推出该车型的公开计划。（该统计中不包括将于年正式停产退市的品牌Scion）。
阿斯顿?马丁
这家主打“高质低产”的汽车制造商曾经公布过一款跨界概念车型DBX，官方将其定位于跨界风豪华GT车型。据外媒消息，阿斯顿?马丁计划在年正式将其量产，并在美国设立工厂生产。但截止目前，该消息还未获得官方确认，因此目前，阿斯顿?马丁旗下还没有一款真正意义上的跨界车型。其实早年前，阿斯顿?马丁就曾推出过名为Lagonda的概念SUV，但最终不了了之。
布加迪
布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一，以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。目前，布加迪的“姊妹”品牌宾利已经推出了号称全球最快的SUV，但就《Autoblog》看来，由于跨界车型在空气动力学设计上的天生劣势，可以想象主打“超跑”的布加迪似乎不会轻易去尝试。
克莱斯勒
即便包括了年即将停产的车型，克拉斯勒旗下也只有三款产品：、轿车以及Pacificaminivan。虽然minivan从某种定义上来看称得上跨界车的“始祖”，但是它并不符合现如今对于多功能旅行车的定义。
法拉利
中间为FCA及法拉利执行长塞尔吉奥?马尔乔内（SergioMarchionne）
作为FCA的豪华品牌，阿尔法?罗密欧和玛莎拉蒂都已经率先推出了跨界车型。然而，FCA及法拉利执行长塞尔吉奥?马尔乔内（SergioMarchionne）却希望保证法拉利跑车血脉的“纯正”。在很多公开场合，马尔乔内都曾表示，在其有生之年不希望看到一款法拉利SUV的诞生。路透斯（Lotus）
虽然在过去几年，路透斯（Lotus）总会发布一些“出人意料”的产品计划，但是从来没有包括过界车型。如今，路透斯SUV或许有望诞生，据其CEOJean-MarcGales表示，这家轻型跑车制造商正考虑制造一款SUV车型，但是完全是以路透斯的专属风格打造——轻量化加上极致的操控乐趣。此外，该款SUV或将首先主打中国市场。
迈凯伦
迈凯伦是除了阿斯顿?马丁之外另一家没有生产过跨界车型的英国车企。虽然保时捷和路透斯汽车都纷纷投入生产跨界车或有意向加入，但据《Autoblog》认为，迈凯伦将会始终和布加迪和法拉利站在一边，不轻易“越雷池一步”。Ram
Ram是FCA旗下的一家汽车品牌，目前主要生产皮卡车型，如果消费者喜欢FCA的SUV，或许道奇和Jeep会是更好的选择。
Smart
虽然Smart现在有四门版本，但总体而言，Smart的车型还是过于“迷你”，欠缺了越野的性能。但是就像很多品牌对于跨界车型展现出“野心”一样，Smart也被曝或将引入至少一款跨界车，如果计划得到戴姆勒董事会的通过，量产版的smart跨界车或将在一年半以后进入市场。
目前正计划引入跨界车的汽车品牌：捷恩斯：从现代汽车独立出来之后，捷恩斯将成为一个全新的豪华品牌，根据其产品规划，或将引入几款轿车以及跨界车型。兰博基尼：这家意大利汽车品牌有望推出一款SUV，目前Urus概念车已经面世，或将于年上市。劳斯莱斯：劳斯莱斯的首款SUV车型Cullinan的谍照已经曝光。
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