文
兽兽
图
潘隐
在差不多十年前，阿斯顿马丁破天荒地推出了一款双门微型车——Cygnet，它基础版的起售价达到了英镑（约合人民币27.14万元），而真正的量产版则要英镑(约合41.8万元)。
这个价格是什么概念？拿宝马X5来对比你们就清楚了。当年宝马X5海外的售价也不过美元，折合成人民币大约是33.56万，也就是说一台Cygnet的价格比一台豪华品牌的中大型SUV都要贵。
万的宇宙最贵微型车
此价格就算是不算税在国内也可以妥妥买一台豪华中级车了，当然，这车本身就不是造出来冲销量的，它更像是阿斯顿马丁无心插柳柳成荫的产物。
据说当时阿斯顿马丁提出要造这款车型时，丰田就祭出了他们旗下的IQ车型作为技术支援，后来阿斯顿马丁根据丰田的IQ打造出了这款Cygnet。
在我看来，Cygnet其实不像一台车，更多的是彰显身份的工具。为什么这么说呢？因为这台Cygnet不仅售价昂贵，获得的条件还很特殊，那就是买家必须是阿斯顿马丁ONE77的车主。
马丁的这种做法熟悉豪车的人应该不陌生，法拉利也是这么干的。它的FXXK，想要必须满足拥有五台级以上的普通版法拉利车型，而且还得购买拉法或者恩佐任意一款的限量版车型。
换句话说，能够购买其FXXK的人，已经不能用一般的土豪来形容了，毫无疑问将是法拉利绝对的超级VVVIP客户。
而阿斯顿马丁更加土豪，他们一度把Cygnet作为阿斯顿马丁ONE77车型的赠品送给购车者。这款车曾在国内车展亮相过，限量5台，售价高达万。
所以，Cygnet史上最贵微型车的名号实至名归。
设计上，Cygnet多少还是有丰田IQ的影子，但是在细节部分已经经过了阿斯顿马丁的特殊改造。包括前脸标志性的马丁嘴、内饰手工缝制的真皮/Alcantara材质无不彰显着它豪华的身价。
从跑不过买菜车到秒杀A45
既然是一台阿斯顿马丁，想必各位对于这台小天使的性能会有所期待吧！先说一个坏消息，Cygnet刚推出的时候搭载的仅仅只是一台1.3L的自吸发动机，最大马力99匹，匹配CVT变速箱。
这样的动力数据完全和性能搭不上边，神车GK5，匹马力，就连POLO都可以将它随便秒杀。
不过好消息是，后期阿斯顿马丁给这台小家伙配上了一台4.7LV8发动机，真不知道阿斯顿马丁怎么想的，冰火两重天啊，一台微型车塞V8，几乎也只此一家了。
这台V8发动机最大马力，匹，峰值扭矩牛米，0~96km/h的加速时间仅4.2s。在它的加持下Cygnet瞬间精神分裂，从一台弱鸡的代步车变身为秒杀A45AMG的超级小钢炮。
写在最后
然而，就是这样一款引起了车市地震的车型，未来却很有可能面临消亡。原因很简单，之前我有一个稿子写过这个问题了《严苛排放下，小型车的消亡已经成必然！》大家可以再去回顾一下。
简单来说就是因为WLTP的实施使很多小型车、微型车的排放和环保压力陡增，迫不得已只能面临停产。
像是Cygnet情况更严重，本身就是一个大玩具，不是走量的车型，还有V8的车型，又是一台微型车，简直要了命了。
或许在未来，我们唯一能够看到这台小东西的途径就是某土豪的私人收藏了，毕竟能够花天价去购买他的人实在是少之又少。
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