当乐高保时捷GT3RS和布加迪Chiron相撞会如何？日前ADAC专家与c’t杂志一起玩耍了一把。不知道大家还记不记得两年前乐高保时捷的单独碰撞视频，如果没有印象了或者没看过，先来看：

在Landsberg技术中心，ADAC准备了八个摄像头，每个摄像头每秒可以记录多达帧。而为了提供高速图像的曝光，他们更是准备了个瓦的卤素灯。保时捷以每小时60公里的速度进行对布加迪的碰撞，那种美感是照片没法感知的，数百个零件四处纷飞，布加迪被完全撕成了两半。

嗯，看了那么多废话，重头戏就是下面的这个视频，不要错过！

当然这次碰撞并不是仅仅是为了好玩。这样的模拟可以用来为车辆开发提供有价值的结论，尤其是模拟演示结果与实际碰撞的结果进行比较时。计算机模拟程序预测两辆车的损坏程度是多少，然后，ADAC专家对该预测进行实际的碰撞试验。来验证是否可以不进行实车碰撞测试的情况下，全部由计算机进行模拟。

而最后相撞的结果令人惊讶：损害比计算机模拟所预测的要大得多。安全专家AndreasRigling的结论是：“车辆开发过程中的仿真绝对重要，因为它们可以节省资源，但是通过这次试验对比也可以清楚地看出：真实的损坏情况比模拟中的预测要困难得多，因此真实的碰撞是必不可少的。“

ADAC：成立于年，总部位于欧洲，是一家企业化运作、非盈利性、混合性的组织，也是AIT与FIA的双重会员。ADAC共设立18个地区性汽车俱乐部，年，ADAC的会员数量达到万，占德国各汽车俱乐部会员总数的一半左右。

c’t杂志：年于创刊，是欧洲订阅量最大的计算机期刊，一直以要求严格、独立、进行可靠的技术报道为特点。