布加迪的机件在我下单后的三天运到了学校。这三天，我为它清理了一块制作场地，预定了一个低调中藏着高调的立体停车库，同时还冷藏了6支20年产的柠檬茶助兴。

包装箱比我想象的大，以至于我放弃了自行车运输的想法。打开包装，内部设计的分区和图面构成令人眼前一亮。

我没有第一时间上手拼装，先让它在柜子里吃了两天的灰。第三天晚上做设计课，切了两个量体模型，手指一阵酸痛，大脑一片空白，好在没喝酒，是时候去提车了。

拼装图解

机械部分

第一阶段是后轮传动和挡位切换部分，通过改变三个不同的档位切换齿轮能模拟实际换挡，只可惜没有电路原件加成。

后轮减震器

后轮传动装置

齿轮细节

挡位切换原件剖切面和平面

底盘安装

机械模组的组件结合至少经过了三四个节点的稳固，比较巧妙的是，对于有的组装完以后手指伸不进去，或者构件无法伸进去的节点，设计师的办法是埋个伏笔构件：

两个伏笔节点，与几个阶段后完成的组件拼接

这个办法唯一的缺点就是，如果忘记安装这种伏笔构件，或者装错了洞洞，之前所做的组件就得拆了重来。

拆了五六次了。

第二阶段是发动机部分，和后轮驱动连在一块。轮子转动的过程中发动机也会转动，虽然顺序反了，但多少能听个响，还是挺酷的。

前轮部分装好以后，也完成了整个车的机械部分。所有的传动组件据说均还原了布加迪的真实机械传动系统，可是之后却拿车壳遮了大半去，多少有点可惜。

令人称奇的制动方式

发动机植入

前半车底盘和传动装置

车轮细部

前轮部分

完整的前后部分

机械部分告一段落

和小时候所接触的乐高不同，机械模组具备一种奇怪的结构感和美感，虽然是模块化的东西，但比曲线更加诱惑。

我试着寻找了下这种感觉的来源，发现只是三样原件，就能把包豪斯变成鲍威尔。

整容前和整容后

也就更不用提别的更加奇奇怪怪的组合了：

发现了一个大家都熟悉的几何构成（狗头）

外壳部分

下一阶段是软装，相对前一个部分来说，机械组件减少了不少，取而代之的是熟悉的基础组件。

坐上去舒不舒服不知道，有点疼是真的

车身，发动机和能够开合的车门

轮胎的转动

紧接着是更加偏向细部的东西：车灯，排气，车盖以及车身的结构线条。

排气管，非机械模组真是怎么极简怎么来

车灯

清新脱俗的后翼开启方式

BUGATTIGUCCI

包子一样大的轮胎

成品

没有用单反拍，可惜了

09.15-09.28

后记

我老早就想着入手一套机械组乐高。后来书屋竞赛中标，拿到了人生第一笔设计费，恰逢工作室搬迁，有更好更私密的工作区域了，就如愿以偿。

豪华立体车库

两本厚度堪比教科书的说明书