文｜范儿
来源｜车有范儿
特斯拉用一款性能秒杀任何超跑的电动车，
证明了这个汽车界的搅局者，到底有多大能耐。
被誉为当代钢铁侠的特斯拉老板马斯克先生，在玩腻了可回收火箭SpaceX、超级高铁Hyperloop之后，再次用一款秒杀任何超跑的车，证明了这个来自硅谷的科技公司，顺手玩玩汽车的时候，到底能有多强！
马斯克的SpaceX可回收火箭
就在最近，特斯拉按部就班的发布了旗下首款电动卡车。但是当发布会的灯光淡去，特斯拉却给了我们一个犹如苹果一般的“OneMoreThing”惊喜：一辆跑车从卡车车厢里缓缓驶出。随后，这款特斯拉的最新款汽车，以无人能及的性能，征服了所有人。
百公里加速1.9秒，秒杀任何超跑给大家几个数据：保时捷，百公里加速2.2秒；布加迪Chiron，百公里加速2.3秒；法拉利LaFerrari，百公里加速2.4秒；保时捷turboS，百公里加速2.5秒，迈凯伦P1，百公里加速2.6秒。而特斯拉最新发布的Roadster2超级电动跑车，百公里加速1.9秒。
数据是枯燥的，但是特斯拉Roadster2枯燥的数据却是惊人的。除了比任何超跑都快的百公里加速，这款车从静止加速至英里/小时（公里/小时）的时间只有4.2秒，低于大部分超级跑车而言，完成这一加速往往需要8秒以上。而在热门的1/4英里直线加速上，特斯拉Roadster2的时间仅为8.8秒，传统超级跑车往往需要10秒以上。
注意：我要发射啦！
最高时速不含糊：公里/小时。相信除了布加迪与科尼赛克之外，估计没有车能比这辆特斯拉还快了。
部分车型百公里加速时间对比单位：秒
（数据来自维基百科量产汽车百公里加速排行）
超大电池带来公里续航，过万扭矩能实现如此性能，关键还是在于动力系统。熟悉特斯拉的人都知道，特斯拉车型性能高低以电池容量区分，入门级P75D代表搭载75Kwh容量的电池，旗舰版PD代表搭载Kwh容量的电池。电池越大，动力性能越好，续航也越久。
特斯拉Roadster2则是搭载了Kwh电池，是目前最高级别PD车型的2倍。三个电动机在这款高性能电池的驱动下，能够输出00牛·米：没错！是四个零，一万牛·米的扭矩！相比之下，奔驰G63的牛·米、布加迪Chiron的0牛·米简直就是小儿科！
不过还是要给大家科普一下，由于特斯拉没有传统意义上的变速箱，所以这个吓人的00牛·米是轮上扭矩。而传统汽车的发动机扭矩经过变速箱传递，到达轮上时的轮上扭矩将会根据变速箱尺比放大（如果是1：4的尺比就意味着放大4倍）。所以对于传统汽车而言，实际轮上扭矩会数倍于发动机扭矩。但是即便如此，与特斯拉依旧存在极大的差距。
电池容量的翻倍也带来了续航里程的大幅度提升。特斯拉Roadster2官方宣称的续航里程是公里，而特斯拉宣称的续航里程一向非常靠谱的。
旗舰跑车的性能，只要一个普通跑车的价格特斯拉Roadster2价格为25万美金。这个价格在美国基本相当于一款法拉利、或者兰博基尼Huracan的起步价格。所以说，特斯拉用一款主流超跑的价格，带来了最高级别超跑的享受。
按照特斯拉以往车型的价格的价格来看，这款车型如果引入国内的话，价格将会是万人民币。即便很高，但是这款万的车却可以带来0万甚至0万级别跑车才能带来的性能。从这个角度说，还是很便宜的。
但是遗憾的是，这款将会在年上市发售的车型目前仅仅针对欧洲和美国市场发售，订金5万美元。所以如果国内的朋友想要第一时间买到这款车，平行进口将会是最好的方式。
百公里加速5秒的卡车，风阻比布加迪还低而在发布会上，特斯拉还发布了一款卡车。这不是一个噱头，特斯拉是认真的，因为特斯拉知道光拥有非常逆天的性能和科技的配置是不足以吸引这些精明的运输公司老板的，真真切切为他们省钱才能获得他们的青睐。
那么，特斯拉卡车到底拥有多么逆天的性能和多么科技的配置？又能为主顾们省下多少银子？特斯拉卡车采用了6X4的驱动形式，前面两个轮负责转向，后面两个轮负责驱动，全车一共拥有4个特斯拉3轿车的电动机，这三个电机能让这个大家伙跑多快？
特斯拉卡车（空拖头）只需5秒钟就可以完成0-96km/h加速，这一速度在几年堪称超跑，而柴油卡车则需要15秒，即便在挂载上磅（约合36吨）的货物之后，特斯拉卡车完成这个加速也只需要20秒，而传统柴油车则是遥遥无期。
5秒钟就可以完成0-96km/h？保时捷Boxster和捷豹F-TYPE也不过如此吧？一辆卡车的加速和保时捷跑车一样快？这还没完，这个大家伙的风阻系数为0.36，甚至低于布加迪全新Chiron的0.38，相比之下，传统柴油车0.65-0.70的空气阻力简直是费油神器。
性能是特斯拉卡车的噱头，足够的续航里程才是决定特斯拉卡车的必备条件，特斯拉表示卡车的续航可以超过英里（公里），而在美国，80%的货运路线单程不超过英里，也就是说车辆可以往返双程而无需充电。特斯拉卡车同样支持支持超级充电桩充电，30分钟可以充满英里（公里）的续航里程。
重点来了，特斯拉卡车能给卡车司机省多少钱？以特斯拉ModelS/X的运营经验来看，特斯拉车辆的能耗成本大约是同级别燃油车的30%，看到这，想必卡车司机们都乐开了花儿。特斯拉现场公布的数据是，即便算上车价的差距，传统卡车跑一英里的成本是1.51美元，而特斯拉单车只用1.26美元。
另一方面，卡车的高里程数，也让保养费用成为非常可观的一笔支出，特斯拉卡车没有发动机、变速箱、差速器等机械元件，所以保养非常便宜。如果按照ModelS车主的反馈，他们的保养费用大约是奔驰S级的八分之一，这又会节省一大笔费用。
科技性和高级驾驶辅助一直是特斯拉的重要卖点，特斯拉卡车当然也不例外。特斯拉S车型上的AutoPilot驾驶辅助功能如今已经进化成了一个除了PRD之外的另一个档位，极大地提升了自动驾驶的地位。特斯拉卡车在AutoPilot系统的支持下安装了自动紧急制动、自动车道保持功能以及车道偏离警告等系统，尽最大可能地减少了事故的发生。
所以，有了前卫设计和特斯拉擅长的高级驾驶辅助功能的辅助，加上节省成本的核心竞争力，如果价格合适，特斯拉卡车将很可能冲击传统运输业。
打败单反的，不是相机，而是iPhone。能够让传统汽车厂商如此不堪的，不是传统汽车制造商，而是一家来自硅谷的科技公司。而特斯拉也只是“当代钢铁侠”马斯克多个业务中的一个。特斯拉正用前所未有的方式推进着汽车行业不断革新，似乎没人能阻挡它。
但是，在此感到的，确是一丝悲伤。并不是因为没有早早购买特斯拉的股票，而是那些挂在我们儿时床头海报上的汽车，正在悄然离我们远去。终有一天，这些喝着汽油、发出不羁声浪的怪物，终将离开街道，变成博物馆中的陈列。
当我们这一代人老去，我们的下一代也许会问我们：爸爸妈妈，据说你们小时候的梦想之车，能够发出迷人的声浪。这个声音，跟电动机的呜呜声，到底有什么不一样呢？
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