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日常行车，难免遇到刮刮碰碰

爱车受损已经是很头痛的事，

明智车主们都会选择正规4S服务中心，

这是为什么呢？

再前卫的修理厂，未必比得过传统的4S店

重点来了。一家什么车都接的综合修理厂，你真的觉得比4S店更适合你的车么？

每家4S店的常规在保车型顶多十几款到头。厂家的维修手册、相对规范的管理培训体系、大量同款车型的经验积累、厂家技术人员以及老技工的传帮带，这种情况下，光是应对你的车型常见问题的经验就秒杀绝大多数综合修理厂了。

第三方修理厂的管理、规范化、专业化、供应商支持，仍然是死结。修理的车型杂，代表了针对某种车型的维保经验相对匮乏，并且没有相应配件储备。而供应商提供的配件的真伪和品质，由于同样的原因，或者更恶劣的利润问题，修理厂无法把关。

去第三方修理厂保养？那是换机油，不许美化成保养

很多车主对车辆保养的理解，停留在更换耗材的层面上，一部分修理厂的生存空间就应运而生。觉得4S店保养又贵又慢？我们这里小保养二十分钟！价格只是4S店的一半！快速换机油！问题是，换机油机滤等耗材，是否等于做了保养？

如果你有心，在4S店观察一下车子保养的全过程，就知道技师在顾问开列的维保工单之外，还需要执行标准的检视流程和简单维护工作。例如对车辆轮胎、灯光、底盘、机舱的检查，以及对某些配件的快速维护，如润滑车门铰链和天窗滑轨，清理车身各处排水道中的树叶等垃圾。很多车辆的潜在故障以及安全隐患，就是在这些检视过程中被发现的。

4S店之外来历不明的“原厂配件”

有的车主认为，我的车的X配件就是Y厂生产的Z型号，我都清楚，厂家就是贴牌，何必去4S店挨宰呢？我在某东花一半的价格就能买到对应的原厂配件，去4S店保养的都是智障！

关于车辆原厂配件的定义，是经原厂生产或者指定工厂生产，并在原厂指定渠道提供的配件。离开了4S店的所谓原厂配件，正如水货手机，你无法得知它是否是翻新甚至拼装机。手机还好，汽车的原厂配件是不会供给原厂维保渠道之外的渠道。

空滤不换也行，可以吹一吹？

请问你会把一次性口罩吹一吹继续用么？你也知道那是一层纸或者无纺布吧？那为什么到了车上就觉得吹一吹就能凑合呢？有的第三方维修厂在保养车辆时看到你的空气滤芯不算太脏就帮你用高压气泵吹一下。别瞎吹了，北方车主或者跑得多的车主，在每年四月份和十一月份把空调、空气滤芯一起换一下。直接换吧，不会让你破产的。

该修还是换，什么样的配件在哪换，理性选择！

雨刷可以自己更换，玻璃水可以自己加。剩下的，卤素灯泡、电瓶和轮胎也是标准件，但选型和安装也大有学问。

很多人换电瓶只看容量，错误地选择了远大于原车电瓶容量的型号却不知看CCA参数。至于灯泡的安装，轮胎的拆装和动平衡，注意事项也够一般车主头大的。我们车主对车子有些基本的了解，目的并不是单纯为省钱，而是选择合适的渠道、以合理的频率对合理的部件进行保养维护。具备了一定的保养常识后，去4S店保养也是一样可以自己做主的。

想省钱所以不去4S？其实4S店未必贵

现在的情况是，国内的汽车生意不景气，4S店纷纷推出预约打折、季节促销、返券等手段拉拢顾客。如果你选择的修理厂足够高大上，其维保费用顶多比4S店低百分之二十。作为保时捷车主，相信你的时间和精力比较值钱，也不至于为了省一点钱跑到4S店之外做保养的。

据J.D.Power研究发现车主对授权经销商售后服务调查标明，保时捷在豪华车细分市场中名列总体售后服务忠诚度榜首。

关于J.D.Power在亚太地区

J.D.Power专门从事客户满意度研究，在亚太地区为汽车、信息技术和金融行业提供咨询服务。J.D.Power在东京、新加坡、北京、上海、马来西亚和曼谷设有办事处，六个办事处携手将客户满意度理念带给澳大利亚、中国大陆、印度、印度尼西亚、日本、马来西亚、菲律宾、中国台湾、泰国和越南的消费者和企业。

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