大家都知道，第一台布加迪出现在重庆，那会儿是年，车主开着布加迪在机场高速飞奔，当时引起了不小轰动。此车主正是重庆的力帆大少爷尹喜地，当时花了万入手。
那次过后，车迷们对布加迪也算有了个初步了解。第一任车主玩了没多久，这车就卖去了上海，上海车主为它上了“D1”车牌。
不知道大家是否还记不记得上海第一辆布加迪威龙上牌时的盛况，当时吸引了前来上牌的车主疯狂围观，至今估计已经过了6年免检的时间了。据说这辆布加迪威龙早已易主了。
车主把它带到深圳，车牌换成了“T1”，最后却被卖给了车商。
大陆最早的布加迪车型都是威龙16.4，这台黑色威龙应该算国内第二台，曾经挂“冀B”车牌。车身颜色换过两次，让大家一度以为唐山有3台布加迪。
这台威龙常在京城出现，行驶里程也不少，车主至少换过两任。原本纯黑色的车身颜色，后来贴了蓝色的膜上拍卖场了，起拍价万。
布加迪威龙16.4Vitesse，年的时候就已经出现在上海。
年出现在国内的布加迪威航GrandSportVitesse，多万的超级跑车，常常出现在上海。
搭载8.0升W16四涡轮增压发动机，马力有匹，扭矩达到牛米，0-km/h加速时间只要2.5秒。
国内第一任布加迪车主还买过威龙SuperSportEditionMerveilleux，全球独一辆的定制版车型。这车当时来国内参加过嘉年华，现在已不在国内。
这是布加迪威龙16.4GrandSport，也就是16.4的敞篷版本，有16缸，1匹马力，最高车速公里。特别的是它有双层敞篷，第一层是聚碳酸酯材料制成的透明车顶，安装拆卸只能手动，第二层顶棚是普通的软顶设计，能电动开启。
大陆买布加迪的车主每一位都是有故事的，但是除了知名的爱车狂人尹喜地之外，其他人并没有公开曝光身份。出现在嘉兴的威龙GrandSportVitesse，曾经挂京牌。
除了威龙16.4之外，威龙GrandSportVitesse在国内算是最多的一款了，这台出现在新天地的威龙，如今很少见到它出现，现在也是不知去向。因为大陆没有布加迪4S店，所以后期的维护保养非常麻烦。
大陆最美的布加迪威龙supersport，绝对的定制版，车身用了陶瓷材质，铝，钛，玻璃纤维，碳纤维等高科技轻质材料打造。
布加迪威龙新车的价格在09年的时候就要万，加上各种购置税等杂七杂八的税费，下地要基本花上三千万了，看来带B的车标都不是简单的货色，当然要除了比亚迪之外，巴博斯，宾利，布加迪。
布加迪前进气格栅没有设计放置号牌的位置，所以布加迪威龙超跑的号牌都是放置在车头的左侧，而且还是要生生钻个孔来固定牌照，想想车主也会心疼。
至于性能就不用细说了吧，没有柯尼塞格在的话，比速度，它称第二，真的没有人敢说自己第一了，极速超过四百公里的怪物超跑。
