当写这条资讯的时候，已经看到很多相关的报道，无非就是新一代的Roadster加速何其快的言论，更可笑的是有些自媒体写这台车的时候，用了0~60迈是1.9秒的数据报道后，下面一堆评论说，“这么慢？还没法拉利快呢？”足以把小编我笑死，拜托，都叫你们平时不要装逼说开到多少迈多少迈啦，迈是英里，60英里等于96.5公里！如果公里就是62.英里，See？

好了，傻子年年有，就不批判了，还是说车吧。Tesla近日推出了第二代的Roadster，是的，第二代。第一代出生于年，也是特斯拉第一辆量产车，虽然数量稀少，只有辆，但作为民用电动车市场的先驱，一直以打着环保的概念，而又不输传统内燃机车的性能成为近年来各位茶余饭后的新谈资，包括后来的ModelS又或者ModelX，似乎特斯拉已经成为了汽车厂商中的一个异类，当然这里的异类是褒义词，它主导的“让消费者摸得着未来”，也让它瞬间成为了一种生活情调，小资也罢，富贵也行，只视乎观点与角度。

图：从外观可以很明显看出Roadster与LotusElise极为相似，实际上它的底盘就是基于Elise。此外，TeslaRoadster还有众多部件与Elise通用，例如铝合金框架、铝合金悬挂（避震则是特别定制）、挡风玻璃与内饰件等。不过车身板件采用碳纤维制作以降低车重。顺带一提，TeslaRoadster就是在英格兰的Lotus工厂内生产，其生产线就在Elise旁边。

如果你对特斯拉发展有所了解，那你不会不知道特斯拉的开山之作——Roadster。一部基于莲花Elise底盘打造电动跑车，也是全球首款量产版电动敞篷跑车。Roadster于年正式量产，其最大输出功率为-马力，0-km/h加速时间为3.7-3.9秒！在年已经是十分厉害的存在了，加上Lotus的底盘设计调教上的帮助，使得Roaster不但拥有优秀的前后配重、异常灵活的操控性能，同时也有最大里程公里的续航表现（匀速40公里时达到），最高时速能到达公里左右。作为首款使用锂离子电池的量产全电动跑车，Roadster在许多国家都能获得电动车补贴。从年推出到2年停产，特斯拉共在30余个国家和地区销售了约辆Roadster。

图：应该说，第一代的Roadster的内饰设计是羞涩的，或者说是被制约的，所以满目都是莲花Elise的影子，懵懂起步，也是需要过程的嘛。

就在几天前，这家科技公司一下子发布了2件新品分别是马力超过0匹、性能远远强于大部分传统柴油卡车、风阻系数比布加迪Chiron还要低的超NB重卡Semi。不过更加吸引笔者眼球的则是the“Onemorething！”。可谓最惊喜的东西要留在最后，TeslaRoadster2的发布。

图：新一代的Roadster并没有完全抛弃第一代的影子，尤其是那个可拆卸的Targa车顶更是被标志性地保留下来。

0-km/h加速只需要1.9秒，可能你对这串数字并不敏感。这么解释吧，时速公里等于每秒27.8米，而加速时间s为1.9秒，也就是说你将会承受来自水平方向的平均加速度a为14.6米每秒次方，这个加速度刚好是重力加速度g的1.5倍。简单来说就是每当你把电门踩到底，就体验了一把跳楼机的快感。而地表最强、售价超贵的超跑布加迪chiron的0-km/h加速居然要2.4秒。更重要的是这个1.9秒百公里加速版本只是个基础版，将来还会有一套特殊选装包将其提升到一个新的水平，想想都让人后背冒汗呢。

图：特斯拉更在社交平台上放出此图，用各种衡量跑车加速能力的硬参数来对比了Roadster2和布加迪Chiron，可以说是底气十足呢！

Roadster2将配备三个电机，其中一个将用于前轮的驱动，其余的两个分别负责两个后轮的作动变化，利用电脑计算出2个后轮在弯道中各自所需要的扭力，也会令Roadster2在弯道中有更好的表现。另外，电动汽车最令人诟病的续航问题也得到了进一步的改善，Tesla为其配备了KW的电池容量，并在续航方面做了大量优化。官方表示Roadster2满电情况下能在高速公路行驶英里（1,公里）。虽然续航能力是有所提升，但如果不解决充电难，充电慢这个痛点，电动汽车的道路也不会走得太远，毕竟续航再久智能手机都不如一个充电宝来的实际。

图：令人汗颜的数据出现在特斯拉的







































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