能让人舍不得看它换代的车不多，能让人舍不得看换代、却又转而为新车所惊艳的，就更少了。
阿斯顿·马丁算一个。
年发布的V8Vantage，作为阿斯顿·马丁目前的入门跑车，经历了长达十二年的寿命周期，终于迎来了新一代的诞生。
上一代Vantage诞生于阿斯顿·马丁的福特时代，而如今英国人已经有了梅赛德斯·奔驰的支持。
新Vantage的外观设计依然不辱马丁「唯·美」的品牌理念，完美无缺的侧面线条，家族式狭长尾灯创造出一个惊艳的背影，上一代Vantage就曾被誉为拥有最完美的车尾。
相比之下，颇有些缩小版Vulcan影子的车头，在新Vantage上却因为前灯轮廓，而有些马自达MX-5的既视感。
还是回到马丁设计师最拿手的侧面，狭长的侧窗只在上沿加入镀铬装饰，C柱造型依然优雅利落，尾窗和C柱向后收紧，车尾短小精悍。身为入门小弟，新Vantage继续走偏重运动和紧凑的路线。
马丁惯用的车侧通风口，这次以黑色饰板形式呈现，渐变的圆孔有些马丁百年庆典logo的样子。
阿斯顿·马丁标志性的12度上翘天鹅翼车门当然不会缺席，出自英国工匠之手的精湛做工，是马丁区别于那些粗暴性能机器的特点之一。
奔驰的技术和资金支持，使得阿斯顿·马丁不再需要使用足够灵活、却十分笨重的VH车身。全新的铝合金车身结构，让新Vantage车重降至kg，较上代车型减轻了kg，再不是之前那个小胖子。
源于奔驰AMG的4.0TV8发动机被安置在前轴之后，形成前中置后驱布局，马力、牛·米的动力参数和V8版DB11一致。新Vantage的0-96km/h加速时间仅需3.6s，极速达到km/h。
在后轴上，新Vantage首次配备了E-Diff电子差速器，能够在数毫秒内由开放状态完全锁止，使车辆拥有更优异的动态表现。
这次，阿斯顿·马丁将新一代Vantage拿到国内同步首发，中国市场起售价.8万元，不过交付时间需等到明年三季度。至于未来是否会推出手动挡车型，以及V12Vantage车型是否会得到延续，还未有明确的消息。
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