老外开万布加迪在国内被撞维修费5百万，老外：why？
一说起布加迪，相信很多懂车的人都会张大嘴巴来聊它。的确，这么多年来布加迪一直是跑车界最贵豪车的代表。但是要是和此车撞一下会有何感受？最近，就有网友爆料在国内街头发生了罕见一幕，一台本田CRV与一台白色跑车相撞，而这台车就是传说中的布加迪威龙。这台价值万的布加迪威龙的车主是一位老外，面对高达万的维修费，老外大呼：“why（为什么）？”
Chiron巨大的心脏重达kg，这台8.0升W16发动机是在Veyron的基础上进一步强化升级得来，新发动机较Veyron上的那台增加了足足Ps。整个发动机需要6天时间才能装配完成。为了降低涡轮迟滞，Chiron采用了全新的电控两级涡轮增压管理系统。当发动机转速在rpm以内时，该发动机只有两颗涡轮运转。
而转速超过rpm之后，四颗涡轮将会全部启动进行增压。这样的好处也是显而易见的，发动机输出只有70%的情况下，Chiron就可获得Nm的最大扭矩。已经拥有百年历史的布加迪品牌，并不希望自己的车型被人们定位成一款粗暴的速度机器。而是希望通过富有艺术感的设计、精致的做工来将自身打造成如同法国时装、皮包一样的奢侈品。
Chiron的前脸依旧采用了布加迪经典的“马蹄形”家族式进气格栅设计，虽然我个人一直对布加迪车型的前脸设计不太“感冒”，但它所带来的凶猛气势确实还是会让我为之一颤。
灯光部分也进行了升级，LED光源的“四眼式”大灯极具辨识度，而且大灯外壳似乎也采用了原色的碳纤维材质，科技效果瞬间爆棚。“C”字造型的设计元素贯穿了整个车身内外，巨大的侧身开口不但能给内部众多的散热器提供了充足的进风量，而且通过内部风道的引流，还进一步提高了车身在高速巡航状态下的稳定性。
由于需要满足大量空气的流过，车尾处采用了大面积的镂空设计。巨大的扩散器以及中置四出的排气口毫无保留的证明着它的实力，贯穿于车尾的一字型的尾灯堪称整个外观设计的点睛之笔。
主动式的电控液压尾翼会根据车速进行状态调整，来进一步提高车身下压力，当然，当车辆大力制动时，它也会像迈凯伦P1那样树立起来增大阻力和下压力。前/30R20、后/25R21的轮胎由米其林为布加迪特别定制，为了能够将Nm的最大扭力顺利通过轮胎传到地面，轮胎与轮毂之间是直接粘合的，以免巨大的扭力使轮胎与轮毂之间发生打滑。
座舱内中央一道“C”字形的光导管与外观侧面的造型相呼应，驾驶舱依旧是简约的古典风格，大面积的真皮及碳纤维等材质的运用十分考究，在细节处彰显出精湛的工艺。对称化也是Chiron的设计风格之一，从这张草图上你还能看到设计师在设计时的灵感都来自于哪些事物。
传统的机械指针仪表与现代的电子液晶显示屏完美地结合在一起，哑光镀铬的仪表边框会带给你类似高档机械手表的精致感。而且，你绝对没有看错Chiron让人兴奋不已的km/h表底数字。Chiron还提供了常规、高速巡航、竞速和高通过性四种驾驶模式可供选择。
一般状态下，Chiron的最高时速都被限制在km/h。而如果车主想达到km/h以上的时速，则需要额外的钥匙来进行激活。随车还会附送专门为车主定制的皮包。目前，布加迪Chiron能达到的最高车速我们还不得而知，但据说在一次勒芒赛前的间隙，Chiron曾经在拉萨尔特赛道上跑出过比勒芒赛车奥迪R18的原型车还快出37km/h的赛道极速。
最后，让我们来说说价格。似乎本人最近写的技术解析，车型价格越来越贵，那好，我自己也不想破坏这个趋势，今天就来跟大家聊一聊这台面市不久，售价比之前我们介绍的阿斯顿马丁Vulcan更贵的布加迪Chiron，它的官方售价是万欧元，约合人民币万元。
不过你想单纯了，这仅仅是起售价格，再加上选装和国内高昂的关税，它的到手价格差不多已经逼近0万元。而且由于产量十分有限，从预订到最终交付肯定会让车主等上相当长的时间。
曾经就有一位沙特王子BadrBinSaud在日内瓦车展上就曾开出了一个不能拒绝的价格（预估超过万美金）将布加迪仅有的两台展车一扫而光。无可非议，Chiron的推出再一次证明了布加迪巅峰造极的造车实力，它不追求产量的扩张，也不追求丰厚的盈利，它就是整个大众集团设计研发能力的象征。
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