从汽车诞生之后的百余年里
人类对速度的追求从来没有停止
每一个年代
都有速度的标杆在诞生
从19km/h
到今天的km/h
对于汽车极速的探索
是没有止境的
这个榜单
就是记录着每个年代的标杆
就让我们来看看
这些令人神往的速度机器吧
首先，小C要在这里声明下这个编年史的标准。除了第一台车，所有车型都出产于二战之后。同时，这台车需要满足——
大众可以购买
至少20台能够达到相同极速的车型被生产出来
话不多说，让我们来看看量产车极速编年史。
生产年代：
车型：奔驰Velo
引擎：1.0升自然吸气引擎
驱动形式：后置后驱
极速：12mph/19km/h
这是所有现代量产车的鼻祖。
奔驰Velo是第一个真正实现了量产的车型，同时也自动成为了当年最快的量产车。但是，这也是这个表单上最慢的车。
年，卡尔奔驰迈出了历史性的第一步。年67台Velo制造了出来，年台Velo被制造了出来。配合上一台后置的1.0升引擎，人类对极速的追求由此拉开序幕。
生产年代：
车型：捷豹XK
引擎：3.4升XK系列直列六缸引擎
驱动形式：前置后驱
极速：.6mph/km/h
在年的伦敦车展上，XK只是以概念车的形式展出。
这台XK的目的非常单纯，捷豹希望通过这台车展示出其最新的顶置双凸轮轴直列六缸引擎。这台引擎是如此优秀以至于年的捷豹还在是用这台引擎。
年银石赛道上，泰国王子BiraofSiam在量产车大赛上第一次驾驶了这台捷豹XK。而不久之后，TheMotor杂志借走了这部车进行测试。
在TheMotor杂志手上，这台车跑出了百公里加速10.0秒，极速km/h的成绩，震惊了那个年代。
自然而然，捷豹量产了这部车。
生产年代：年
车型：梅赛德斯奔驰SL
引擎：3.0升代号为W的直列六缸引擎
驱动形式：前置后驱
极速：mph/km/h
鸥翼门！鸥翼门！鸥翼门！
SL系列是SL系列中最顶级的那款。这是基于奔驰年的赛车打造的车型。和赛车一样，SL拥有者钢制管架车身，铝制车盖，铝制车门和铝制板件。
如果口袋足够深，奔驰甚至提供将车身板件全部更换成铝制部件，这样减少了足足80kg的重量。
但是，真正帮助SL达到极速的是其特殊的空气动力学设计。在那个年代，这台SL车身造型能够像刀切热黄油一般，从空气中划过。
如果你仔细看这台车，车两侧像睫毛一样的设计其实使用来减少空气阻力的设计。
生产年代：年
车型：阿斯顿马丁DB4
引擎：3.7升DOHC直列六缸引擎
驱动形式：前置后驱
极速：mph/km/h
这是一台在意大利设计，连空间管架结构的底盘（superleggera）也是在意大利生产的阿斯顿马丁，但是剩下的部分则是在英国生产。
在英国motoringrag上进行了反复测试后，DB4终于以1公里之差击败了梅塞德斯奔驰。
生产年代：年
车型：IsoRivoltaGrifoA3/L
引擎：5.4升OHV克尔维特V8引擎
驱动形式：前置后驱
极速：mph/km/h
如果不仔细看这个牌子，可能你以为自己看的是一台BMW。
这台车搭载了来自克尔维特的引擎，因为这台引擎的排量为ci（5.4升），所以命名为A3/L。这台V8引擎最终帮助这台车跑出了km/h的极速。
生产年代：年
车型：兰博基尼缪拉P
引擎：3.9升V12引擎
驱动形式：中置后驱
极速：mph/km/h
缪拉的诞生宣告着蛮牛降世！
缪拉不是仅仅只有超越了那个时代的外观设计。其搭载了一款横置3.9升V12引擎，并带来了高达bhp的马力。可在7.0秒内将缪拉推动至km/h。
只有台被制造了出来，能够幸存至今的更是少之又少。但是，这台被Motor杂志测试的缪拉，跑出了km/h的极速！
生产年代：年
车型：法拉利GTB/4Daytona
引擎：4.4升V12引擎
驱动形式：前置后驱
极速：mph/km/h
这台看起来像极罗威SD1的车型比罗威跑的快的多得多。
和当年的竞争者缪拉不同，这台法拉利采取了非常传统的前置后驱的设计。
但是，这台双顶置凸轮轴，4.4升，12缸，六个韦伯化油器的引擎带来了足足bhp马力。高达km/h的极速也最终击败了蛮牛。
生产年代：4年
车型：法拉利GTO
引擎：代号为FB的2.9升V8双涡轮增压引擎
驱动形式：中后置后驱
极速：mph/km/h
法拉利在GTO上花的心思远远超过了前任GTO。
这也是我们这个榜单上第一次看到涡轮增压引擎的车型。而涡轮引擎直接用超过km/h的方式宣告着涡轮时代的到来。
生产年代：6年
车型：保时捷
引擎：2.9升双涡轮增压水平对置六缸引擎
驱动形式：后置四驱
极速：mph/km/h
保时捷是那个年代和法拉利F40争抢卧室海报位置的车型。
保时捷带来的是那个年代前所未闻的黑科技。本田，好好看着，这才是真正的黑科技！
镁制轻量化车轮，空压检测系统，高度可自动调节的悬挂，聚芳酰胺车身板件，近乎完美的连R32GTR都进行模仿的电控四轮驱动，这些都可以解释为什么比尔盖茨愿意花巨资购买这台车型。这台车当时售价为150英镑，这个价格则是那个年代最良心的价格：一台的成本其实是英镑。
这台双涡轮增压的引擎可带来bhp，其还是世界上第一台量产版本的序列式涡轮增压引擎。百公里加速定格在3.7秒，极速定格于km/h。
更不用说，其在达喀尔拉力赛拿下冠军，更在次年的勒芒24小时耐力赛拿下组别第一，总排名第六的成绩。这是唯一一台能够拿下顶级拉力赛和顶级场地赛双料冠军的车型！
这就是保时捷！
生产年代：7年
车型：法拉利F40
引擎：代号为TipoFA的2.9升V8涡轮增压引擎
驱动形式：中置后驱
极速：mph/km/h
法拉利不会坐视德国厂商拿走极速的宝座。
所以这台拥有比多38bhp以及轻kg的F40成为法拉利回应保时捷的车型。
这台车是如此之轻以至于这辆车的车漆非常薄，薄到车身的碳纤维能看的清清楚楚。当然，虽然车主花费巨资，但是这辆车连个像样的车把手都没有。
轻量化引擎，超高的红线，以及特殊设计的排气都让人欲罢不能。
更重要的是，这是恩佐法拉利本人的最后之作。这也是恩佐法拉利心目中真正的法拉利！
生产年代：年
车型：布加迪EBGT
引擎：3.5升四涡轮增压V12引擎
驱动形式：中置四驱
极速：mph/km/h
90年代是一个群雄争霸的年代。
而布加迪EBGT则绝对是被人忽视的传奇。这台布加迪的底盘是航空公司Aeropsatiale代工的碳纤维底盘，前后悬挂均采用了双A臂结构，即使车王舒马赫也难以抵挡这台布加迪的魅力而亲自购买了一台。
但是，最最最最最最出彩的则是这台3.5升60气门四涡轮增压V12引擎，通过一台六速变速箱牢牢的将动力传递给四个车轮。
在那个年代，也只有布加迪敢于将一台3.5升引擎做成12缸，并配置上4个涡轮！
百公里加速定格在4.2秒，极速则是那年最高的！
生产年代：年
车型：捷豹XJ
引擎：3.5升双涡轮增压V6引擎中置后驱
驱动形式：中后置后驱
极速：mph/km/h
这台XJ是那个年代最美的车型之一。
但这台车同样也是当年缩水最严重的车型之一。在第一眼看到这台被称为最美的XJ之后，无数的富豪们挥舞着支票淹没了捷豹的大门。
但在付下昂贵的定金后，车主们愤怒的发现说好的V12引擎变成了V6，四驱也变成后驱，而内饰居然来源于福特！
但是，这台V6来头可不小，这是一台来源于Metro6R4的GroupB引擎，其拥有远远超越V12引擎的潜力。
在这台来源于GroupB的可怕的引擎的推动下，1这台最美的捷豹可在3.6秒完成百公里加速，极速几乎逼近了km/h的大关。
生产年代：年
车型：迈凯伦F1
引擎：BMW提供代号为S70/2的6.1升V12引擎
驱动形式：中置后驱
极速：.1mph/km/h
这是90年代最传奇的车型，没有之一。
至今，这仍然是世界上最快的自然吸气车型！
在年，这台车要价500英镑，如今，这台车卖出了1亿人民币的天价！
这是第一台采用碳纤维车身的量产车，这台车的引擎舱采用了金箔进行隔热处理。这台车采用了前所未有的变速器以满足这台BMW引擎的蛮力。
这台车百公里加速达到3.2秒，km/h加速6.3秒，极速km/h，年纽伯格林北环7分11.11。
勒芒24小时耐力赛包揽冠亚军，日本superGT前身JGTC上横扫日本诸强，即使尼桑GTR也在迈凯伦F1面前伏首称臣。
这就是当年的神！
生产年代：5
车型：布加迪威龙
引擎：8.0升四涡轮增压W16引擎
驱动形式：中置四驱
极速：mph/km/h
迈凯伦的光辉掩盖了那个时代，一直到威龙在5年横空出世！
这是那个时代最快的，最昂贵的也是动力最足的车型！
8.0升，W16引擎，四涡轮增压，1匹马力，8Nm，百公里加速2.5秒，km加速7.3秒，km加速16.7秒。这些只有在梦中才会出现的数字一一在人世间实现。
争夺极速的战火在迈凯伦F1诞生12年之后再度被点燃！
生产年代：7
车型：SSUAero
引擎：6.4升V8涡轮增压引擎
驱动形式：中后置后驱
极速：.18mph/km/h
这台SSCAero几乎是从一整块碳纤维中打造出来的。百公里加速虽然慢一些，2.78秒，但是极速远远甩开了威龙。更重要的是，驾驶它的车手已经是70岁的高龄。
老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不已！
生产年代：年
车型：布加迪威龙supersport
引擎：8.0升W16四涡轮增压引擎
驱动形式：中置四驱
极速：.8mph/km/h
这台车仅仅就是为了极速打造。
现在，我们关心的是，chiron能够跑多快呢？
生产年代：
车型：HennesseyVenomGT
引擎：通用提供7.0升双涡轮增压引擎
驱动形式：后驱
极速：mph/km/h
这台来自通用的7.0升引擎可提供4bhp的马力，30-km/h加速也仅仅只需要7.71秒，加速度可达到1.2g。
和威龙不一样，这台VenomGT并没有进行两次反方向测试取平均的方式，而且，这台车的数量远远达不到量产车的要求。
但是，我们必须要对它致意。
生产年代：年
车型：科尼赛克AgeraRS
引擎：5.0升V8双涡轮增压引擎
驱动形式：中后置后驱
极速：.87mph/km/h
旧王退位，新王登基！
如果你要问小C印象最深刻的是哪台车？小C最爱的是90年代那段群雄争霸的年代！
更棒的消息是，从保时捷开始，所有的上文提到的90年代的车型小C都在之前的文章介绍过，如果愿意更加深入了解这段历史的同学，可以去翻翻我们之前文章。当然，比较懒的同学可以在下面留言，如果呼声足够强烈，小C会在下一期重发这些文章。
今日日签
你最爱的车是......
点击阅读原文，看全部内容
赞赏
