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Chiron的英姿比前作威航有过之而无不及。比起威航，Chiron长度增加82mm，宽度增加40mm，高度增加8mm。
C柱的曲线延伸至车内，乘客和驾驶员之间有一条光导纤维做成的灯带分隔。Chiron的碳纤维单体壳是全新设计，抗扭强度达到5万牛米/度，与勒芒LMP1组别赛车同水平。
贯穿车身中央的鲨鱼鳍是向布加迪Type57SCAtlantic致敬。
充满科幻电影"创"风格的尾灯令人赞叹不已。尾翼可以根据情况改变姿态，以适应不同驾驶模式和冷却需求。
巨大的尾翼在时速公里以上还发挥空气减速器的功能。
车头的”布加迪“徽标由纯银和珐琅制成，重量克，而整车重量为公斤。
冷却和空气动力学的平衡对Chiron来说至关重要。车内一共有10个散热器，每分钟吸入6万升新鲜空气。
发动机还是熟悉的配方：8.0升四涡轮增压W16发动机，马力。为减少涡轮迟滞，四个涡轮分两个阶段介入：转-转只有两个涡轮工作，转以上四个涡轮全部工作。峰值扭矩牛米在-转之间都能全数输出。
Chiron的前轮为/30R20，后轮为/25R21。四驱系统的设定更偏向后驱，前轴最多仅获得30%的扭矩分配。
新的米其林PilotCup2轮胎不再使用前任笨重的PAX防爆轮胎系统。在高速运动之下，这些轮胎承受着超乎想象的力量。时速公里时每克橡胶要承受克的离心力。
仿生学设计的刹车卡钳用锻造铝打造，前八活塞、后六活塞。刹车碟为碳陶瓷复合材料，前mm后mm
内饰精美却内敛，方向盘上的模式选择旋钮可以在EB、高速公路、操控和抬升模式间切换。解除极速封印需要第二条钥匙，极速被电子限定在km/h。
Chiron的车身和底盘一样，都是全碳纤维打造。车漆也是美轮美奂，贵气十足。当然啦，价钱也是不菲：税前价万欧元（合万人民币，来到国内可能超过4万）
Chiron限量生产辆，其中超过辆已经名花有主。
已经下单的车主群体里面人均拥有42辆车，1.5条游艇和1.6架直升机。
车身C型饰条长达2.8米，可以随车主喜好定制。事实上整辆车都可高度定制。已经下单的车主里面人均选配花费为30万欧元（合万人民币）。
新车正式交付将从年第一季度开始。
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