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国内合资SUV圈的军备竞赛从未停止过，3月19日，斯柯达发布了全新入门级紧凑型SUV——柯珞克，定位高于Yeti低于柯迪亚克，绰号小棕熊。来自大众MQB平台，外形与大棕熊保持一致。柯珞克上市后推出4款车型，售价区间为13.99—18.59万元，分别搭载1.2T和1.4T两款发动机，将在紧凑型SUV市场刮起一阵德系风。
当你与斯柯达柯珞克相对而立，柯迪亚克的既视感扑面而来，不得不承认斯柯达SUV家族的前脸很有张力，棱角分明的线条勾勒出它的五官，隆起的机舱盖和直瀑式镀铬中网与大棕熊如出一辙，甚至镀铬条的数量都一样多。顶配车型全LED大灯的眼神相当犀利，自带多路况照明智能切换系统，可提供城市、雨天、高速和转向灯光辅助功能，下格栅采用了贯通式设计，前杠底部还有银色越野护板。
新车侧面也有多个亮点，源自捷克国旗造型的徽标告诉你小棕熊的身份，笔直的腰线让车身更有层次感，镀铬窗框在C柱位置开始上翘，强化向前俯冲的设计理念，可承重50公斤的银色行李架诠释了好看与实用的完美融合，车身底部四周的黑色包围还增加了柯珞克的越野属性。
相比海外版KAROQ，国产柯珞克的体型更大，空间必须够大才符合国人的需求。新车三围增长到xxmm，轴距也加长到mm，在同级别中空间也足够大。新车的C型立体LED尾灯可是布加迪设计师的杰作，采用了立体造型设计和灯腔内的渔网元素，而贯通式双边共两出的排气尾喉只作装饰用途，真排气口被隐藏在后杠里。
斯柯达柯珞克的内饰依然保留了大哥柯迪亚克的设计风格，不过配置够高细节很人性，软性材质的中控台上面设置了一个大号储物格，下方9英寸的无边框中控屏响应相当灵敏，两侧实体按键像书签一样操作简单。丁字裤造型的三幅式方向盘功能按键很简约，滚轮操作得有个适应过程。手套箱里增加了保温功能，不过柯迪亚克副驾上下对开的手套箱只保留了下半部分，储物空间缩水了。
新车座椅采用一体式设计，皮革材质使用菱形缝线工艺增加高级感，后排座椅带三个独立头枕，而且可以按4/6比例放倒，但海外版中央靠背放倒的扶手配置被取消，不过国产版准备了双USB接口和后排出风口，丰富后排实用性。斯柯达柯珞克的轴距在同级别SUV里算相当大了，腿部空间很宽敞，但是后排中央地台的凸起较高，坐满三个人会不太舒服，好在1.17㎡的超大全景天窗（相当于65英寸电视的大小）从柯迪亚克身上直接移植过来了，给后排乘客带来更好的视野。
斯柯达柯珞克搭载了EA.2T和1.4T两个排量的涡轮增压发动机，尾标分别为TSI/TSI，最大功率分别为马力（85kW）/马力（kW），最大扭矩牛-米/牛-米，全系匹配7速DSG干式双离合变速箱，1.2T车型综合油耗5.8L/km。新车底盘全系采用了前麦弗逊＋后扭力梁式非独立悬架，先不说调校好坏，海外版KAROQ可是多连杆独立后悬，国产版本减配成板车悬挂了，柯珞克全系无四驱，也是更大的遗憾。
虽然斯柯达柯珞克的后悬减配为板悬，但在调校方面下了大功夫，偏舒适性的调校对细碎颠簸过滤得比较干净，而且经过坑洼或起伏路面时悬架的回弹速度很快，整体配置与同级别车型保持步调一致。配备了ACC自适应巡航系统，可以在0-km/h范围内任意调节，为安全驾驶增加了更多保障。
总体来看，斯柯达柯珞克与柯迪亚克只是在尺寸上有差异，它很好地继承了大棕熊的优点。来自大众MQB平台，定位在Yeti和柯迪亚克之间，外观传承了柯迪亚克的高颜值，这可是国人选车时重要的需求，综合实力也不会让人失望。在入门级紧凑型SUV终于出现了一款德系车，但能否成为标杆产品，还要等待市场的检验才能得到印证。
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