丨发动机作为汽车的核心部件，自诞生之日起，人类还在不断的改进，马力提高的同时，我们不难发现，现在的气缸是越来越少了。不过除了市面上大部分主流车型采用的直列四缸发动机外，还有什么发动机形式？它们各自都有啥特点？咱们依次来聊聊~。
丨直列3缸发动机
3缸发动机过去一直给人抖动强、动力差、噪音大的印象，因此没有广泛普及开来，但是近年来3缸发动机又逐渐回到了我们的视野大众，随着技术的进步，3缸发动机凭借内部结构的优化和更好的外置结构，噪音和抖动的影响越来越小，同时涡轮增压技术的加持，让某些品牌的1.5T3缸发动机数据甚至超越了2.0L自吸4缸发动机。
代表车型：宝马1系，标致等
丨直列4缸发动机
直列4缸发动机算是应用最广泛的发动机，小到长安奔奔，大到Q7、路虎，它几乎霸占了你所能见到所有的车型，它最大的特点就是有运行稳定、成本低、结构简单、尺寸紧凑等，当然它也是有缺点的，基本固定的尺寸，所以它不能适应过大排量。
代表性车型：奥迪Q7、大众捷达
丨水平对置4缸发动机
水平对置发动机一直是斯巴鲁的看家技术，除了斯巴鲁之外，保时捷也比较热衷这款发动机，虽然它比较小众，但它优点真有不少，比如它的发动机活塞不同于直列或者V型发动机，它的活塞是在水平方向上左右运动，这使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。
还有就是发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。不过优点这么多的发动机，之所以难以普及，就是因为制作成本和维修成本较高。
代表性车型：斯巴鲁BRZ、保时捷
丨V型6缸发动机
V型六缸发动机也比较常见，很多中型轿车的高配车型都采用了这款发动机，它的6个气缸分为2组呈V字形状布置，所以称为V6发动机，这样的布局一大优点就是每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。而且V6发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，但是它技术相对复杂，成本也高，所以搭载它的车型都是中型顶配轿车以上。
代表性车型：博瑞旗舰型，众多中型轿车顶配车型
丨V型8缸发动机
气缸数一旦数字超过八个，就会从量变到质变，不仅仅会拥有让人陶醉的浑厚致密的引擎声浪，其平顺度和动力输出的畅顺性还有低转速的扭矩输出都会比四缸，六缸机（V型）好了很多，4-6-8缸的逐级变化，是活塞式引擎的一个重要分界区间，V8及以上的引擎会带驾驶者体验到更自由畅快的驾驶感受，让人中毒。种种先天优势，让V8引擎脱不开高性能，高级的光环。
代表性车型：美国大排量肌肉车，大型皮卡和全尺寸SUV
丨V型10缸发动机
V型10缸发动机在大体结构上与V6、V8发动机无异，就是发动机变得更长了，同时排量也会更大，输出也会更大，同时制造也更复杂。在涡轮增压技术不成熟或者说是涡轮增压应用不广泛的时候，V10几乎是哪些超跑和极致追求速度车型的打底配置。
代表性车型：各品牌超跑入门级车型，比如奥迪r8，兰博基尼小牛
丨V型12缸发动机
V型12缸发动机算是V型发动机的巅峰了，因为它的体积是民用车型所能承受的最大值，而且它的性能也达到了我们所需动力的巅峰，不过如今发动机技术发达，V10发动机加装涡轮之后的动力几乎超过了V12的动力极限，而且成本也比它更低，所以现在V12发动机几本成为了各大豪华品牌旗舰车型的情怀配置。
代表性车型：迈巴赫S
丨W型16/12缸发动机
作为大众的“黑科技”之一，W型发动机是一个更加极端的设计，它气缸数最多，排量最大，单它体积却与V8型一样大，而比传统的V12型要小得多，它的目的只有一个，就是造出全世界最猛的发动机，所以完全不考虑成本，而且它只搭载在大众自己的旗舰豪华车和超级跑车上。
代表性车型：奥迪a8，宾利，布加迪。
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