当年布加迪威龙推出的时候，给人的那种震撼感至今记忆犹新。人类历史上第一次可以将量产车做到这种程度，终极的性能机器，行驶起来犹如一架贴地飞行的飞机。威龙作为当时的性能标杆，激起了一大批车厂竞相研发性能强悍的HyperCar，来争夺“最快量产车”的头衔(这里的“最快”是指极速最高，不是指加速最快)。普通版威龙在年创造的记录(.47km/h)已被SSCUltimateAero在打破了(.22km/h)。后续的威龙16.4SuperSport卷土重来，于年夺回了“最快量产车”的头衔，并将此吉尼斯世界纪录(.km/h)保持至今。虽然尝试挑战布加迪的车厂大都失败了，但还是留下了一些非常震撼的造车方案。

1，HennesseyVenomGT

动力：匹马力极速：.31km/h该车底盘和车身由LotusExige重度改装而来，动力部分则在“狭小”的车身里“塞入”了一台7.0L通用LSX双涡轮V8发动机，变速箱使用的是和福特GT同款的6MT。巨大的马力加上“轻巧”的车身(KG)，实现了马力：重量=1:1。这款车有着惊人的加速能力，0-km/h加速仅需13.63秒(这是目前的吉尼斯世界纪录)，极速则能达到.31km/h。虽然此车的加速成绩得到了吉尼斯官方认可，但是原本想打破的极速记录却不被承认。主要是因为两个原因：其一，测极速时只跑了单向。按要求，有效成绩要以同一条赛道双向测试极速的平均值为准其二，产量不达标。只有量产29台，按官方规定必须至少达到30台的产量才可以。所以，非常遗憾，虽然实测极速超过了威龙，但最后还是没能夺走“最快量产车”的头衔。不过有很多车迷认为HennesseyVenomGT是“无冕之王”，官方的记录标准过于“矫情”。据说后续车型VenomF5(马力，极速.71km/h)会更加强悍，只要其产量能达标，估计拿到“最快量产车”的头衔没什么大问题。 　　

2，KoenigseggOne:1

动力：马力

目标极速：km/hKoenigseggOne:1又是一辆能达到马力：重量=1:1的量产车。5.0L双涡轮增压V8发动机可以产生匹马力。得益于大量轻量化材料的运用，车重降至KG。全车运用的诸多轻量化技术中最抢眼的当属碳纤维轮毂，连轮毂辐条都是中空设计的。Koenigsegg生产的HyperCar车型一向被人们用来和布加迪威龙系列作比较。虽然此车的目标极速能达到km/h,但从没有人实测过到底能有多快。正如车名所体现的那样，车厂本身可能更加 　　

4，TranstarDaggerGT

目标动力：顶级赛用版0匹马力

目标极速：大于km/h据说此车的研发团队是由来自赛车制造商、超跑制造商以及NASA的专家所组成的。方案中准备使用NelsonRacingEngines的10.35L双涡轮V8发动机。首先，发动机供应商听起来还挺靠谱的，超跑制造商MOSLER也使用过NRE提供的大功率发动机，因此发动机研发上应该不会有太大问题。同时打算使用轻量化碳纤维车身和底盘，全车质量控制在.18KG,不到一吨重。车厂Transtar的野心非常大，准备好打破一系列的世界纪录。原先准备年开始逐步量产的，但目前来看这款车自发布消息以来，除了建了一个非常不错的







































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