迈凯伦太能保密了，迄今没人能拍到测试车，天天守着纽北也没戏。
消息，都是小道消息。图，都是渲染图。
关于P15，早在年年底，迈凯伦就漏了一丝口风，可直到今天也没个准信。
只知道它是有史以来最快、最强、最疯狂的迈凯伦，却没哪家媒体拍到过一张路试图。
只知道它是一辆hypercar，能确认的却只有F1式三座布局、碳纤维车身和混合动力。
传说今年晚些时候，
迈凯伦现有用户和潜在买家就能看到它，
传说明年日内瓦车展，
它才会在公众面前正式亮相。
有消息源说万美元起，限量台，
也有消息源说万美元起，限量台，
不过他们都说已经全都卖光了，
也许吧，壕无人性，多少钱多少台不重要。
虽然上世纪60年代就开始搞赛车，但直到90年代迈凯伦才决定卖第一款可合法上路的车。
只玩F1不过瘾，P1再神兽，也已经是过去时，是时候再造一台hypercar了。
线索少得可怜，只是听说P15狂野至极，将引入全新设计语言，开启新一代家族脸。
关键词有，流线，革命，勒芒，空气动力学，碳纤维，裸碳......
外观
今天从后往前，先从大扩散器和大尾翼看起。
可能采用双层尾翼及回缩系统，平时比齐后箱盖，进入赛道模式自动升起，刹车期间向前倾斜。
前盖采用细长的阶梯形设计，主动式空气动力学格栅、回旋镖形大灯及针刺形日行灯连为一体。
车身具有战斗机风格，顶篷可能是标配碳纤维，选配全景天窗。
腰线从前轮上弯到车门下再上拐至后盖，车门侧进气口配得上亮闪闪的“P15”徽标。
内饰
内饰更神秘，连线索和渲染图都找不到，只能确定座椅布局类似迈凯轮F1。
驾驶员像F1和印地车手似的坐在中间，两侧都有乘客座椅，而且乘客坐得靠后一点。
座椅可能是碳纤维的，可以根据身材定制，不管高矮胖瘦都能坐得舒服。
就算性能为王内饰不重要，也不会一点高级货都没有，Alcantara和真皮、撞色缝线、裸碳都会有。
仪表组可能会参考S。为了轻量化和实用性，中央信息娱乐屏会做到最小。
方向盘后是折叠式驾驶信息显示屏，有大小两个屏幕可以选择。
传动系统
有人说，P15会用重新调校的3.8升涡轮增压V8发动机，最大功率马力，比P1多63马力，但加上电动机总功率没有P1的马力那么多。整备质量不到千克，比P1的千克轻千克。
论性能数据，即使不能打败P1，至少差不多。P1百公里加速2.7秒，米加速10.2秒，最高车速公里/小时。P15可能百公里加速2.6秒，米加速不到10秒，最高车速公里/小时。
也有人说，P15可能用S上4.0升V8发动机的增强版本或全新的V8。再加上两三台电动机，总功率突破马力也不是不可能的，百公里加速更会在2.5秒以内。
卖多少钱？造多少台？各有各的说法！
有人说万美元起，限量台。有人说万美元起，限量台。甚至说不限量的都有......
拜托，这可是hypercar，数量越少越好！价格越贵越好！法拉利和保时捷应该也是这么想的。
一号对手：法拉利LaFerrari继任车
布加迪Chiron上赛道太笨重，科尼赛克Agera又停产，只剩法拉利LaFerrari继任车了。
只有小道消息和渲染图，外观狂野，赛道导向，空气动力学......
是不是听起来很耳熟？简直和P15绝配！据说V12发动机加几台电动机，至少马力。
当然，很贵，还限量，法拉利车主优先。
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