这期不谈真车，今天我们来聊一聊这两天刷爆朋友圈的积木车。

对没错，就是那个以不玩0-米加速，玩0-KM/h加速的布加迪；速度表最高的布加迪；搭载了一台8.0TW16四涡轮增压发动机，最大输出功率1马力，峰值扭矩牛·米的布加迪；售价万欧元的布加迪为原型的乐高车模。

，是布加迪Chiron在乐高科技系列(LEGOTechninc)中的产品编号，国行售价元。这台配备W16引擎、拥有1,匹马力的超级跑车，由3,个部件组成——比2,个部件的保时捷GT3RS多了个，机械性能还原度更高（毕竟发动机缸数多了那么多，师兄还是可以理解的）。

此套布加迪BugattiChiron和所有的LegoTechnic系列作品一样，完成体不会只是一台静态模型，而是拥有了大量丰富的可动部分。比如最基础的转向联动，还有W16发动机的活塞运动和8速变速箱的换挡机构，甚至还专门配个把模型钥匙可以开启尾翼的升降。另外，还有和真车还原度很高的车架结构，独立悬挂结构和制动系统结构的展示。Technic系列的好玩之处正是让小白可以通过组装的过程了解和学习许多机械部分的原理。

作为中年油腻大叔仅剩的为数不多的爱好之一，这次的新品发布自然也不会拉下，在6月1日的中国首发当天就拿到了实物，然后花了整整一个双休日的时间才完成了作品的拼装作业。接下来师兄就图文并茂介绍下至今为止最为复杂的乐高小汽车模型（附拼装GT3时照片对比），其实个人认为介绍乐高的玩具车真的和介绍真车没多大差别，因为乐高对于机械性能的还原度实在是不可思议。

就开箱那一瞬间而言，布加迪的高富帅风格要比保时捷的暗黑风格效果更加夺人眼球。

Chiron的车架完成图，肥龙称号名不虚传，相比GT3真的要宽出不少。而两边加起来一共16个活塞的后置发动机则霸气外露。

GT3的车架相对而言就单薄很多，水平对置的6缸后置发动机作为自吸时代的绝唱静静的趴在那里。

其实从车架上我们还可以发现Chrion和GT3无论从悬挂系统还是刹车系统又或驱动方式（前者是后置四驱，后者是后置后驱）都很相似，两者现实中的确也都是源自赛车底盘的布局设计。

仔细观察两者底盘还是可以看的出后驱和四驱的区别的，骚气的中置排气布局两者也一样。

1ps的源头。就算看着这堆塑料，都能感觉到16个活塞同时运动时爆发出的那股洪荒之力。

Km的仪表数字已经说明了一切，多说无益。

8.0LW16四涡轮增压/7DCT/4WD/1,ps

0-km/h:2.5s/0-km/h:6.5s/0-km/h:13.5s/极速:km/h(电子限速)。

自吸发动机玩的就是高转速，所以9rpm的红线区才是GT3的精髓。当引擎呼啸至8rpm以上的时候，你就会开始明白什么才是最最最最纯粹的机械感受之一。

4.0LV6水平对置自然吸气/PDK/RR/Nm/ps

0-km/h:3.2s极速:km/h(电子限速)

在经历了两天三晚的头昏眼花加废寝忘食之后成品终于出炉……

不得不说，完成之后的成就感并没有当初拼好GT3之后来的强烈，毕竟第一次总是最难忘的。但拼装的过程却依然如此有趣，因为乐高每次都能让师兄感觉回到了年少时代，至少可以暂时忘记自己是个中年油腻大叔吧。

一辆攻弯利器，一辆直线猛兽；一辆万转自吸，一辆终极涡轮；一辆常规6缸，一辆绝版16缸；一辆后置后驱，一辆后置四驱；同为超跑但性格却又截然不同。这也许就是乐高当初在选择合作车型时想要传递给我们的信息吧。本人会继续期待Legotechnic的下一款合作产品上市，各位觉得将会是哪款车型呢？可以后台留言喔！

友情提醒下：师兄建议各位先确定好家里的摆放位置后再考虑购买，因为当你拼装好看到实物的大小后就会明白我为什么这样说了……

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长按







































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