一款轿跑型跨界车，Chiron的后续产品，几款大型轿车，还有一款新的超跑——这些只是布加迪老板史蒂芬·温克尔曼的记事本上的一部分内容。

布加迪老板史蒂芬·温克尔曼

Centodieci

在之后的推送中，各位将会看到关于布加迪的顶级跑车Centodieci的文章，它的外形设计以EB为灵感，但基本硬件来自Chiron——公司老板史蒂芬?温克尔曼（StephanWinkelmann）确认说它将是最后一个基于Chiron的特别版。作为温克尔曼主导的第三个同类项目，再加上Chiron新创下的.48公里/小时的量产车速度纪录，Centodieci标志着一个实验性阶段的落幕以及一个新篇章的开启——如果给这个篇章起名为“开始办正事”，恐怕并不为过。

温克尔曼是年从奥迪运动部门来到布加迪的。他对我们说：“Divo可以算是一次演习，让我的员工能够实施他们喜爱的想法，并测试我们的合作是否协调。我们看到了积极的成果。Centodieci和LaVoitureNoire也是同样的情况。那基本上是车身制造的工作。当初埃托奥·布加迪做的是同样的事，他的公司是第一批在同一个屋檐下提供发动机、底盘和车身的车厂之一。对我们而言，今天可以时不时地做这种事，但价格很高。你不能每天都做出一点新东西，然后指望消费者忘记过去再掏出更多的钱来。”

那么下一步的计划是什么？首先，要实现财务上的稳定。“我必须引领公司进入安全的水域。”这位全欧洲衣装最考究的车企老板继续说道：“目前我们正靠一款车型来确保有足够的资金开发Chiron的后续产品，对此我们不应该有所焦虑。但我们必须在第二款车型之外有更多的动作。去年我们挣到了钱，今年我们还能继续挣到钱。但第二款车型必须能够让公司保持稳定。”

Chiron：接下来的动作

温克尔曼迫不及待地想推出Chiron之外的另一款布加迪车型。

“我希望在一款车上集中体现20世纪20和30年代的三款布加迪经典车型的特色：Type35赛车的运动，Altlantic的优雅和Royale的豪华。威航取得了成功，因为它让品牌有了跳跃式的进步，但在我看来它还是缺失了某些东西。它







































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